Admin April 27, 2018

    С некорректным поведением автомобиля, наверно, доводилось сталкиваться любому автовладельцу. Даже если контрольные лампы неисправностей на приборной панели нерят, машина может испортить жизнь владельцу плохим запуском, плавающими оборотами холостого хода или перерасходом топлива. Но если раньше хозяин, упомянув чью-то мать, привычно лез под капот регулировать карбюратор, то на современных автомобилях все несколько сложнее. Для обнаружения неисправностей требуется хороший диагностический сканер.

Самым главным в любом сканере является поставляемое с ним программное обеспечение, определяющее его функционал. По этому признаку можно разделить все приборы на рынке на три категории: дешевые «читалки», позволяющие считать и сбросить ошибки в памяти ЭБУ, мультимарочные сканеры, предназначенные для работы с большинством автомобилей (но, как правило, с одними – лучше, с другими – хуже) и мономарочные (дилерские) сканеры, имеющие полный набор необходимых функций для работы с конкретной маркой автомобилей. О лучших сканерах для диагностики автомобилей — подробнее в нашем рейтинге.

Недорогие любительские автосканеры

ELM327 

Строго говоря, название ELM327, используемое многочисленными китайскими производителями для своих дешевых диагностических приборов, является неправомерным – это обозначение принадлежит конкретной американской компании, впервые разработавшей интерфейс для преобразования различных автомобильных протоколов связи в набор стандартных команд последовательного порта, распространенные на рынке устройства – это его нелицензионные копии.

В зависимости от аппаратной реализации китайский интерфейс может иметь как USB-подключение (в системе такой прибор распознается как виртуальный COM-порт), так и беспроводной интерфейс Bluetooth. В последнее время стали распространены устройства с WiFi-модулем, но, несмотря на активную рекламу, обещающую высокую скорость передачи данных, в реальности они менее функциональны6 большинство программ рассчитаны именно на виртуальные COM-порты, реализуемые через USB или Bluetooth.

Популярность китайским клонам автосканера ELM327 обеспечивает не только низкая цена, но и распространенность бесплатных, дешевых или взломанных программ для различных платформ: владельцы смартфонов обычно используют Torque, для владельцев отечественных автомобилей есть регулярно обновляемая программа OpenDiag (один из немногих случаев, когда ELM327 действительно можно использовать для серьезной диагностики).

Основные плюсы:
  • Наиболее доступная цена из всех диагностических приборов.
  • Наличие программ под Windows, Android и iOS.
  • Большинство моделей компактны и имеют беспроводное подключение.
Минусы:
  • Эффективность работы сканера зависит от использованного для связи с ELM327 программного обеспечения, подавляющее большинство которого – программы любительского уровня.
  • Не может использоваться для адаптаций, перекодирования блоков управления, «видит» минимум устройств (обычно только контроллер впрыска).

8.0 / 10 РЕЙТИНГ  Используется вместе со смартфоном как бортовой компьютер: можно смотреть на расход топлива, иногда сбрасываю ошибки. При серьезных проблемах все равно приходится обращаться к диагностам.
Launch CReader V 

Полностью автономный прибор, не нуждающийся в компьютерном интерфейсе: все данные выводятся на жидкокристаллический дисплей. Поддерживает исключительно протокол OBD-II, поэтому может использоваться только для связи с блоком управления двигателем и базовых диагностических процедур, предусмотренных этим стандартом: чтение текущих и сохраненных ошибок, текущих данных диагностики, управление исполнительными механизмами системы впрыска топлива.

Данные отображаются как в текстовом виде, так и в виде графиков: это удобно при определении исправности лямбда-зондов, наблюдении за расходом воздуха в зависимости от оборотов и так далее.

Основные плюсы:
  • Полностью автономен, не требует подключения к компьютеру.
Минусы:
  • Работает только с системами впрыска, причем только с полностью соответствующими стандарту OBD-II.
  • Для такого ограниченного функционала – слишком высокая цена.

7.5 / 10 РЕЙТИНГ  рофессиональные мультимарочные диагностические сканеры

    Профессиональные мультимарочные диагностические сканеры

Bosch KTS 570 

Профессиональный инструмент для работы с легковыми и грузовыми автомобилями, официально рекомендованный для диагностики дизельных топливных систем Bosch. Обеспечивает полноценный доступ ко всем функциям дилерского уровня: кодированию и конфигурированию электронных блоков, адаптациям и системным тестам.

В состав прибора, подключаемого к ноутбуку или стационарного компьютера, помимо универсального диагностического интерфейса, входят двухканальный осциллограф и цифровой мультиметр для проведения инструментальной диагностики электрических цепей.

Программное обеспечение, поставляемое с прибором, содержит в себе справочную базу ESItronic, в которой каталогизированы электрические схемы, описания стандартных процедур направленной диагностики (перечень проверок по конкретному коду неисправности), регулировочные данные.

Основные плюсы:
  • Полная поддержка 52 марок легковых и грузовых автомобилей на дилерском уровне.
  • Удобная справочная система.
  • Возможность использования для инструментальной диагностики.
Минусы:
  • Высокая стоимость приобретения и поддержки.
10 / 10 
РЕЙТИНГ
Carman Scan VG+

Наверное, этот сканер для диагностики автомобилей на данный момент является мощнейшим мультимарочным инструментом на рынке. Помимо универсального диагностического интерфейса, поддерживающего автомобили американского, азиатского и европейского производства, Carman Scan VG+ включает в себя:

  • Четырехканальный цифровой осциллограф с разрешением развертки 20 микросекунд и возможностью анализа сигналов CAN-шины.
  • Четырехканальный мультиметр с максимальным входным напряжением 500В, режимами измерения напряжения, тока, сопротивления, частоты и давления.
  • Высоковольтный осциллограф для работы с цепями зажигания: измерения вклада цилиндров, поиска дефектов цепи.
  • Сигнал-генератор для имитации работы различных датчиков: резистивных, частотных, источников напряжения.

Прибор заключен в ударопрочный корпус и выводит все данные на графический сенсорный дисплей, основное управление продублировано кнопками по бокам корпуса. Фактически он объединяет в себе сканер, мотор-тестер и имитатор сигналов датчиков, благодаря чему становится полноценным инструментом как для компьютерной, так и для инструментальной диагностики.

Основные плюсы:
  • Исчерпывающий функционал для всех видов диагностики.
  • Информативная справочная система.
Минусы:
  • Неподъемная для большинства автосервисов цена.
 
Autel MaxiDas DS708 

Универсальный диагностический сканер, поддерживающий около 50 марок автомобилей американского, европейского и азиатского рынка. Работает на Windows CE и выводит всю требуемую информацию на семидюймовый сенсорный экран. Корпус прибора – ударопрочный, с удобными резиновыми накладками для захвата руками.

С рядом автомобилей (в основном европейских) MaxiDas DS708 может работать практически на дилерском уровне: программировать чипы иммобилайзера, задавать параметры конфигурации блоков управления. Предусмотрено не только синхронное отображение нескольких графиков параметров, но и сохранение их в лог для последующего анализа при поиске спорадических («плавающих») неисправностей.

Наличие не только поддержки Wi-Fi, но и полноценного LAN-порта позволяют с легкостью подключать DS708 к локальной сети автосервиса для отправки отчетов диагностики на принтер, поиска нужной информации в Интернете и обновления программы самого прибора. Первый год поддержки и обновления для покупателя бесплатен.

Основные плюсы:
  • Богатый функционал.
  • Отсутствие необходимости в подключении к компьютеру.
  • Наличие поддержки производителя.
  • Набор функций дилерского уровня.
Минусы:
  • Небольшой дисплей: работать с графиками удобнее на ноутбуке.
9.5 / 10 РЕЙТИНГ .
Сканматик 2 

Российский прибор, подключаемый к компьютеру через Bluetooth или USB. Разрабатывался в первую очередь для работы с автомобилями отечественного производства, и с этой целью успешно используется многими профессиональными диагностами. Но и с большинством популярных иномарок он также может вполне корректно работать: в комплект программного обеспечения входят модули для работы с Kia, Mitsubishi, Chevrolet и так далее.

Программная оболочка Сканматик весьма функциональна – она может в реальном времени строить несколько графиков текущих данных, управлять CO-коррекцией на прошивках ВАЗ с отключенным лямбда-зондом, строить и отправлять на печать диагностические отчеты. Возможно использование прибора не только с ноутбуком, но и подключение его к планшету на Android или смартфону под управлением Windows Mobile с сохранением всего набора доступных в программной оболочке функций.

Основные плюсы:
  • Корректная работа со всеми поддерживаемыми марками.
  • Возможность беспроводного подключения.
  • Доступная цена при наличии поддержки производителя и высоком качестве.
Минусы:
  • Малый список поддерживаемых марок автомобилей.
  • Нет поддержки более актуальных на данный момент, чем Windows Mobile, платформ iOS и Windows Phone.
9.2 / 10 РЕЙТИНГ 
Autocom CDP Pro 

Шведская компания Autocom выпускает два семейства диагностических сканеров: Pro Cars для легковых автомобилей и Pro Trucks – для грузовых. Распространенные же в России китайские клоны чаще всего идут в любимом китайцами форм-факторе «2 в 1» - с двумя наборами переходников и обоими взломанными дистрибутивами программ.

В нашем рейтинге речь идет о нелицензионных копиях Autocom CDP Pro. Китайские клоны Autocom – это одни из самых дешевых продающихся мультимарочных сканеров, и при этом они весьма функциональны. Конечно, удобство программы – это заслуга шведских программистов, разработавших ее, а не взломавших ее китайцев. Как правило, взломанный клон работает без особого проигрыша в функциональности по сравнению с оригиналом, основная проблема – это обновления, без установки которых реальная диагностическая практика малоэффективна. Так как программа привязывается к серийному номеру прибора, владельцам китайских клонов приходится ждать, когда в Поднебесной взломают очередное обновление, подходящее к их прибору.

Основные плюсы:
  • Крайне доступная цена.
  • Удобная в работе программная оболочка: помимо богатого набора диагностических и сервисных функций, здесь предусмотрена база данных с местами расположения и типами диагностических разъемов на автомобилях, для старых автомобилей, где подключение сканера не предусмотрена, описана диагностика считыванием блинк-кодов.
Минусы:
  • Нестабильное качество прибора: многие владельцы отмечали частые поломки.
  • Проблема с обновлениями.
9.0 / 10 РЕЙТИНГ  
Launch X431 Pro 

Благодаря достаточно низкой цене этот прибор стал достаточно распространен в небольших автосервисах, но от диагностов получил весьма специфические отзывы. Фактически X431 Pro – это обычный китайский планшет на Android, заключенный в ударозащитный внешний корпус с отсеком для небольшого беспроводного модуля, подключаемого к OBD- разъему автомобиля напрямую, к специфичным для каждой марки разъемам – через идущие в комплекте переходники.

Отсюда проистекают и все проблемы прибора: батарея откровенно дешевого планшета во время диагностики разряжается буквально на глазах, из-за чего главное достоинство X431 Pro – мобильность – ограничивается постоянным подключением к адаптеру зарядки. Китайский производитель регулярно выпускает обновления, но, вместо того, чтобы довести «до ума» программы для распространенных моделей, выпускает обновления для Bugatti и Maserati, для диагностики которых данный прибор вряд ли кто использует. При этом обновления быстро заполняют встроенную память планшета, и ее приходится чистить вручную из-под рута, удаляя заодно абсолютно бесполезные на диагностическом сканере стандартные программы Android. Окончательный штрих к специфике мышления китайских конструкторов – это то, что в планшете не только есть телескопическая антенна для приема радио, но и во внешнем корпусе для нее проделан паз (!). Зачем это нужно диагностическому прибору – понять трудно.

Основные плюсы:
  • Один из самых доступных мультимарочных сканеров.
  • Беспроводная связь с адаптером – возможность выходить со сканером из салона.
Минусы:
  • Программы для многих автомобилей русифицированы через электронный переводчик.
  • Нет стандартного интерфейса: программы для разных марок выглядят по-разному, имеют разный функционал.
  • С рядом автомобилей работает некорректно вплоть до очевидных ляпов (отрицательный расход воздуха, температура двигателя в несколько сот градусов и так далее). Смешнее всего то, что это происходит и при работе с китайскими автомобилями.
8.0 / 10 РЕЙТИНГ 

Любой электронный блок автомобиля подключен к диагностической шине – цифровой линии, позволяющей бортовой электронике взаимодействовать с диагностическим оборудованием. Здесь кроется первая проблема: хотя теоретически существует единый стандарт OBD-II, стандартизирующий метод связи с ЭБУ и тип разъема, распространяется он только на системы впрыска. «Достучаться» до блоков ABS,SRS и так далее через протокол OBD-II нельзя.Но и в системах впрыска зачастую применяются специфичные для конкретной фирмы коды ошибок и кодировка данных состояния: при диагностике абсолютно исправного автомобиля не подходящей для его ЭБУ программой можно увидеть данные, несовместимые с реальностью.

Какие задачи выполняет диагностический сканер? Их гораздо больше, чем принято думать.

  • Считывание текущих и сохраненных данных. Наиболее примитивные устройства способны считывать только сохраненные и текущие ошибки, но в целях диагностики такие вещи практически бесполезны: без возможности корректно считать текущие данные (расход воздуха, степень открытия дросселя, напряжения лямбда-зондов) прибор является скорее игрушкой, чем реальным инструментом.
  • Испытание исполнительных механизмов. В зависимости от степени интеграции бортовой электроники можно проверять исправность множества электромеханических узлов: от включения бензонасоса до испытания дворников (если мотором управляет контроллер, естественно).
  • Адаптация датчиков и исполнительных механизмов. Ряд сложных узлов требуют принудительного согласования с ЭБУ: установка нулевого положения сервопривода дроссельной заслонки, задание дебета пьезофорсунок на дизелях Common Rail и так далее.
  • Изменение конфигурации. Большинство блоков являются универсальными для всего семейства автомобилей, и в них задается конфигурация, соответствующая конкретной комплектации (например, в контроллер подушек безопасности прописано число и расположение подушек). Простейшие примеры реконфигурации – изменение языка приборной панели, активация бортового компьютера, отключение неисправных подушек безопасности.

В рейтинге лучших мы постарались учесть как доступные простые автосканеры, обычно покупаемые автовладельцами для собственного использования, так и профессиональное оборудование. Единственное исключение – это дилерские сканеры, предназначенные для конкретных марок автомобилей: цена таких комплексов составляет несколько сотен тысяч рублей, а в широкой продаже дилерского оборудования нет – можно найти только дешевые китайские клоны.

Самое же главное в диагностике автомобиля – не «навороченность» прибора, а профессионализм  человека, его использующего. 

Admin April 12, 2018

ODA 300s полуавтоматическая установка, предназначена для обслуживания систем кондиционирования воздуха автомобилей.

        

  • Высокая скорость заправки –до 1 кг не более 40-50 сек. Полная заправка системы, не требующая заведения автомобиля
  • Интуитивно понятное меню на русском языке с подсказками по выполняемым действиям. Меню не было переведено, а изначально разрабатывалась на русском для российских потребителей
  • Доступное инженерное меню – позволяет самостоятельно производить все функции самодиагностики проверки всех исполнительных узлов (соленоиды, компрессор, вакуумный насос), калибровка весов и массы баллона. А также информация о ресурсе фильтра, помпы, компрессора.
  • Удобная и быстрая заправка внутреннего бака
  • Малые вертикальные габариты установки - 90 см, что позволяет перевозить установку в вертикальном состоянии в кузове практически любого легкового универсала, что облегчает использование установки для выездной работы.
  • Станция спроектирована, собрана и протестирована в России, что гарантирует высокий уровень надежности, быстрое гарантийное и поле гарантийное обслуживание со 100% наличием всех запчастей на складе.

Admin April 11, 2018

В связи с высокими темпами роста курса валют, мы вынуждены пересмотреть розничные цены на ряд товаров.

Просим Вас уточнять стоимость перед заказом.

После заказа с вами обязательно свяжутся и уточнят стоимость товара.

Admin March 29, 2018

У форсунки хороший распыл топлива, если начало давления впрыска топлива равно номинальному или близко к нему. При впрыске изменение колебания стрелки манометра стабильны на предельно коротком интервале показаний или отсутствуют. Хорошо слышен «звонкий звук» впрыска.

Если давление впрыска занижено на 30..50 % от номинального значения, и стрелка манометра колеблется в интервале от нуля до зафиксированного максимального значения, то это свидетельствует о низком качестве распыливания топлива (форсунка «льет»), о зависании иглы распылителя в верхнем открытом положении или о заклинивании иглы в нижнем закрытом положении.

Хорошее распыление топлива при впрыскивании в атмосферу как при испытании форсунок на дизеле, так и при их проверке на стенде характеризуется следующими признаками:

  • туманообразное состояние топлива в струе;
  • отсутствие различимых глазом отдельных вылетающих капель и местных сгущений топлива;
  • четкий, резкий звук (отсечка) при впрыскивании;
  • отсутствие подтекания топлива при выходе струи из отверстий распылителя перед началом и по окончанию впрыскивания.

Для оперативной диагностики дизельных форсунок с электронной системой управления впрыском Common Rail применяют тестер обратной подачи топлива.

Данный тестер предназначен для диагностики дизельного двигателя с 4 или 6 форсунками, рядного или v-образного. Служит для измерения значения перелива непосредственно на транспортном средстве. Тестер подключается к обратной ветви слива топлива с форсунок и собирает это топливо в специальные, прозрачные, калиброванные мензурки или колбы (для каждой форсунки предназначена своя емкость). Сравнивая количество жидкости по окончании теста можно быстро и легко определить неисправную форсунку. Также с помощью данного прибора возможно одновременное измерение количества топлива, проходимого через обратную ветвь форсунки за определенный промежуток времени.

ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТЫ

1. Отсоединить обратные топливопроводы (обратную ветвь) от форсунок, заглушить их и присоединить на их место приспособление с колбами и крепежной рампой с помощью прозрачных шлангов со штуцером. В зависимости от производителя топливной аппаратуры подберите необходимые штуцеры из комплекта адаптеров в приборе.
2. Следует исключить попадание воздуха в отсоединенный обратный топливопровод.
3. Проверить герметичность соединений.
Далее производится 2 вида тестирования форсунок: статический и динамический.

СТАТИЧЕСКИЙ ТЕСТ:

Стартером прокрутить двигатель два раза по 5 сек.
Если в трубках топлива не более 20 см, то форсунки в норме, при условии, что ТНВД накачивает давление не менее 1000 бар. Если 20 и выше, то форсунка умирает.

ДИНАМИЧЕСКИЙ ТЕСТ:

Мотор должен быть прогрет. Запускаем двигатель и и он работает три минуты на холостом ходе и две минуты на оборотах 2500-3000об/мин. Инжектор у которого показания в три раза отклоняются от нормы подлежит замене. При этом необходимо наблюдать за количеством топлива в мерных мензурках и не допускать его перелива.

7. После проведения замеров следует восстановить ранее отсоединенный обратный топливопровод.
8. Проверить герметичность восстановленного соединения.

Адаптеры входящие в комплект прибора позволяют применять его на большинстве систем Common Rail всемирно известных производителей легковых и коммерческих автомобилей, дорожной, строительной и сельскохозяйственной техники.

Диагностика и ремонт механических форсунок дизелей

Форсунка это элемент который непосредственно производит впрыск в камеру сгорания дизельного двигателя. Часто обладатели дизельных автомобилей грешат на ТНВД хотя это не всегда правильно. Форсунка это конечный элемент топливной аппаратуры в который подается высокое давление топлива. От форсунки зависит работа ДВС.

Если давление открытия форсунки упало , то соответственно форсунка откроется раньше . В результате может появиться черный дым. Если давление открытия форсунки завышено то, форсунка откроется позже, что в свою очередь приведет к белому дыму.

Теперь представим что на двигателе форсунки отрегулированы под разное давление. Казалось бы вы выставили предварительный угол впрыска согласно технической документации но двигатель работает с перебоями и непонятно почему дымит то черным то белым , ответ напрашивается сам по себе одни форсунки открываются позже другие раньше. Как — бы вы не регулировали угол впрыска топлива положительных результатов вы не добьетесь.

Признаки засорения форсунок дизеля

Образование твёрдых отложений в распылительной части форсунок — объективный процесс, свойственный любому двигателю, оснащённому системой впрыска. В России данная проблема усугубляется нестабильностью и нарушениями технологии производства и транспортировки топлива.
Наличие отложений в канале и распылителе форсунки приводит к нарушению формы факела распыливания и уменьшению её пропускной способности. Типичными симптомами проявления данной неисправности являются:

  • ухудшение пусковых характеристик двигателя (особенно в холодное время года);
  • подёргивания и провалы при ускорении и на переходных режимах;
  • ухудшение динамики и уменьшение мощности двигателя;
  • увеличение расхода топлива;
  • ухудшение равномерности работы двигателя на холостом ходу (необязательно).

Игнорирование перечисленных симптомов и продолжение эксплуатации автомобиля вызывает следующие последствия:

  • перегрев и повреждение нейтрализатора выхлопных газов;
  • пробой изоляции высоковольтных компонентов системы зажигания (провода, наконечники, катушки, бегунок распределителя и т.п.);
  • повреждение деталей ЦПГ вследствие возникновения очагов детонации (в большей степени характерно для турбированных двигателей).

К великому сожалению в России часто явление, что автомобили приезжают не на диагностику, а уже на ремонт, хотя многих затратных ремонтов можно было избежать своевременно проверив топливную аппаратуру.

Admin March 29, 2018

Обновлен «Модуль М12 для ГАЗ» для МТ10 -

добавлено программирование ГАЗ Микас 12 9866 3763 002-01.

В новой версии программы MT10 4.1.347 добавлено:

перепрограммирование ГАЗ Микас 12 9866 3763 002-01

Версия ПО новая: 09213_08

Версия ПО старая: 09210_06; 09211_06

Пользователи МТ10, которые ранее приобрели «Модуль М12 для ГАЗ» отдельно или в составе комплектов, могут обновиться бесплатно, загрузив новую версию программы МТ10.

Остальные пользователи могут купить «Дополнительные модули для авт. ГАЗ по 2017», розничная цена 8 500 руб. (не изменилась) или «2017 Модуль обновления МТ10».

Изменился состав Модуля обновления Перепрограммирование М12 для ГАЗ, теперь в него входят все прошивки по март 2018г.:

9866.3763 002-01 версии 09213_08

9866.3763 001-01 версии 09006_07

9867.3763 001-01 версии 09003_06

9867_3763 004-01 (A21R25.3763 004-01) версии 02011_08

9867.3763 004-03 (A21R25.3763 004-03) версии 02810_05

9867.3763 004-11 (A65R35.3763 004-11) версии 02411_08

9867.3763 004-21 версии 02211_08

9867.3763 004-41 (A65R35.3763 004-41)

9815.3763 004-01 версии 01010_20

9815.3763 004-02 версии 01010_21

9815.3763 004-11 (A21R23.3763 004-11) версии 02110_08

9815.3763 004-12 (A21R23.3763 004-12) версии 02310_08

9815.3763 004-13 версии 02610_06

9815.3763 004-16 (A65R33.3763 004-16) версии 02510_08

9815.3763 004-46 (A65R33.3763 004-46) версии 04510_08

Посмотреть полный состав программных модулей и загрузить свежие версии можно на сайте www.nppnts.ru.

Admin March 26, 2018

Уже более 23 лет компания UView производит качественные продукты, которые производятся техническими специалистами для техников. UView разрабатывает, производит и поставляет самые инновационные и функциональные продукты в автомобильной промышленности по ремонту в Северной Америке и мире.

Многоцелевой краситель для масла B483206Уточните утечки в моторном масле, трансмиссионном, гидравлическом, гидроусилителе, бензиновой и дизельной топливных системах.

Добавка для поиска утечки в радиаторе с охлаждающей жидкостью - Используется с обычной охлаждающей жидкостью B483906 .Точная утечка в системах охлаждения, включая радиатор, шланги, фитинги, водяные насосы и прокладки для головы.

Admin March 22, 2018

РУЧНЫЕ ЗАПРАВОЧНЫЕ СТАНЦИИ ДЛЯ КОНДИЦИОНЕРОВ, производство ОДА СЕРВИС

АС-1015 и АС-1025


Ручная заправочная станция для кондиционеров способна диагностировать и заправлять автокондиционеры, климатические установки и другие системы, работающие на хладагенте R134A.

Отличие в вакуумной помпе:

АС-1015 одноступеньчатая 51 л/мин

АС-1025 двухступеньчатая 70 л/мин

АС-1015 розница 17'800 р.

АС-1025 розница 24'800 р.

Ручная установка для заправки кондиционеров способна диагностировать и заправлять автокондиционеры, климатические установки и другие системы, работающие на хладагенте R134A.

В зависимости от конфигурация, установка комплектуется одноступеньчатой или двухступеньчатой вакуумной помпой от мирового производителя "VALUE" - лидера в данной области, установленной на металлической раме с пятивентильным манометрическим коллектором и заправочными шлангами длиною 1,8 метра.

С помощью установки вы сможете выполнять след. функции:

  • Вакуумирование, на коллекторе имеется отдельный вакуумный манометр, по которому удобно наблюдать достигнутый вакуум;
  • Проверка на утечки под вакуумом;
  • Заправка системы новым маслом или ув красителя (с помощью заправочного цилиндра, опция).
  • Заправка хладагента ( для точной заправки хладагента, вам потребуются электронные весы которые приобретаются отдельно);
  • Проверка утечек под давлением;
  • Проверка работоспособности системы по показаниям манометров.

Комплект поставки

  • Рама с установленным 5-ти вентильным коллектором;
  • Вакуумная помпа;
  • Масло для вакуумной помпы;
  • Заправочные шланги, длиною 1,8 метра (красный, синий, желтый).

Для полноценной работы вам потребуется
  • Электронные весы с предельной нагрузкой до 50 кг / CT-M1016
  • Заправочный цилиндр с вентилем для масла / CT-M1010
  • Комплект Г-образных быстросъемных разъемных соединений / CT-M1007 ( можно выбрать несколько типов быстросъемов).

КОМПЛЕКТЫ АС-2015 и АС-2025


Комплект поставки

Рама с установленным 5-ти вентильным коллектором;
Вакуумная помпа;
Масло для вакуумной помпы;
Заправочные шланги, длиною 1,8 метра (красный, синий, желтый).
Заправочный цилиндр с вентилем для масла / CT-M1010;
Электронные весы с предельной нагрузкой до 50 кг / CT-M1016;
Комплект Г-образных быстросъемных разъемных соединений / CT-M1007.


Отличие в вакуумной помпе:

АС-2015 одноступеньчатая 51 л/мин

АС-2025 двухступеньчатая 70 л/мин

АС-2015 розница 21'600 р.

АС-2025 розница 27'600 р.

Admin March 7, 2018

1. Модуль обновления 2018 Коммерческий транспорт

Для МТ10 выпущен новый Модуль обновления 2018 Коммерческий транспорт для диагностики ЭСУД:

- ГАЗ "Bosch EDC17 (ЯМЗ-534 v300)"

- МАЗ "Bosch EDC7UC31 E4 (ЯМЗ-536)"

- КамАЗ "Bosch EDC7UC31 702"

- КамАЗ "Bosch EDC7UC31 986"

- ГАЗ "М240 (ЯМЗ-534 Е5)"

- ГАЗ "Knorr-Bremse ABS6"

- КамАЗ "ABS (WABCO)"

- КамАЗ "M20.21"

- МАЗ, КамАЗ, ПАЗ "Cummins 2150"

Модуль приобретается отдельно, не входит в «2017 Модуль обновления МТ10».

Розничная цена 8500 руб.

2. Выгодно! Изменены цены на модули МТ10 :

Доп. модули для авт. УАЗ по 2017 15 000 руб.

2017 Доп. модули для диагностики 7 500 руб.

Admin March 6, 2018

Генератор дыма ГД-02, предназначен для эффективного поиска не герметичностей в следующих узлах двигателя: системы впуска воздуха, системы выпуска, системы охлаждения и других систем не допускающих утечек, а также для нахождения не герметичности оптики и проколов шин.

Густой и белый дым, подаваемый в место предполагаемых утечек и не плотностей, под небольшим давлением в 0,2-0,5 Bar, позволяет с минимальными затратами времени выявить не плотности, которые любым другим способом выявить зачастую невозможно.

Admin March 1, 2018

Launch CNC-602 - установка для тестирования и ультразвуковой многоканальной очистки всех типов форсунок (как электромагнитных так и механических), очистки топливных систем автомобиля.

  • Очистка до 6 топливных форсунок одновременно и универсальные переходные адаптеры в базовом комплекте
  • Конструкция топливной рампы адаптированная для очистки форсунок как с верхней, так и с боковой подачей топлива
  • Предварительное тестирование: проверка балансов форсунок, моделирование параметров работы двигателя, проверка герметичности магистралей, тест факела распыления.
  • Визуальный контроль процесса очистки с применением люминисцентной подсветки тестовых стаканов.
  • Автоматизированный слив тестовой жидкости из мерных колб в исходную емкость по нажатию кнопки “Drain”
  • Жидкостная очистка топливной системы в ультразвуковой ваннеспециальным сольвентом с применением дополнительно приобретаемого комплекта переходных адаптеров
  • Автоматическое определение рабочего напряжения в соответствии с сопротивлением электрической обмотки форсунок