Блог

С 26 декабря 2016г. ДСТ-14Т и МТ10 ПЛЮС продается с полным ПО, разработанным ООО «НТС» с 1994г. по 31.12.2016г. Включено все ПО, что нами создано, в состав продукции: Сканер тестер ДСТ-14Т-КФ, Сканер Тестер ДСТ-14Т/НК1, Сканер МТ10СОМ Плюс, Сканер МТ10С Плюс, Мотор-Тестер МТ10КМ Плюс, Дизель-Тестер МТ10Д Плюс.

Для пользователей, которые уже владеют ДСТ-14Т(14) и комплексами МТ10, предусмотрено обновление ПО по цене от 25 000 р. до 38 000 р. в зависимости от имеющегося в пользовании ПО.

АКЦИЯ! 2016 Модуль обновления ДСТ-14

Для автомобильного диагностического сканера-тестера ДСТ-14Т(14) по Акции можно прибрести 2016 Модуль обновления ДСТ-14. В него входят все блоки, разработанные для ДСТ-14Т по 31-12-2016, включая все дополнительные модули для диагностики и перепрограммирования.
Цена по Акции зависит от того, какие разрешения ДСТ-14Т уже были куплены:
2016 Модуль обновления ДСТ-14 Д1 25 000 руб.
Цена для ДСТ со всем ПО по 31-12-2014, то есть с серийным Модулем обновления ДСТ-14 по 31-12-2014 или ранее приобретенным пользователем набором ключей, открывающих все блоки по 31-12-2014.
2016 Модуль обновления ДСТ-14 Д2 38 000 руб.
Цена для ДСТ без Модуля обновления по 31-12-2014.
Состав блоков в первом и втором варианте одинаковый. При желании клиенты могут приобрести любой отдельный модуль обновления, акция на такие покупки не действует.
C 26 декабря 2016г. 2016 Модуль обновления ДСТ-14 входит в состав ДСТ-14Т и ДСТ-14Т/НК1.

АКЦИЯ! 2016 Модуль обновления МТ10

Для компьютерных комплексов с ПО МТ10 можно прибрести
2016 Модуль обновления МТ10. В него входят все блоки, разработанные для МТ10
по 31-12-2016, включая все дополнительные модули для диагностики и перепрограммирования, которые ранее продавались отдельно. 2016 Модуль обновления МТ10 подходит для Сканера МТ10СОМ, МТ10С, Мотор-Тестера МТ10КМ, Дизель-Тестера МТ10Д и предыдущих версий.

Цена по Акции зависит от того, какие модули обновления для МТ10 уже были куплены, при этом не требуется наличие продаваемых отдельно модулей диагностики и перепрограммирования. Состав блоков во всех вариантах одинаковый.
2016 Модуль обновления МТ10 М1 25 000 руб.
Цена для МТ10 со всеми Модулями обновления по 31-12-2015 включительно (с «Модулем обновления по 2014 Сборка» и всеми модулями 2015 или набором модулей, открывающих все блоки по 31-12-2015).
2016 Модуль обновления МТ10 М2 33 000 руб.
Цена для МТ10 со всеми Модулями обновления по 2012 включительно.
2016 Модуль обновления МТ10 М3 38 000 руб.
Цена для остальных МТ10, с меньшим количеством модулей обновления или вообще без них.
При желании клиенты могут приобрести любой отдельный модуль обновления, без акции.
C 26 декабря 2016 года 2016 Модуль обновления МТ10 входит в состав компьютерных комплексов Сканер МТ10СОМ Плюс, Сканер МТ10С Плюс, Мотор-Тестер МТ10КМ Плюс, Дизель-Тестер МТ10Д Плюс.

На текущий момент диагностический возможности ДСТ-14Т и МТ10 практически сравнялись, что будет поддерживаться и в дальнейшем.

Дорогие друзья!

Предлагаю Вам проверить себя на знание сокращений и обозначений.

Покупая очередную машину, Вы всегда читаете инструкция к ней?

Думаю – ответ очевиден, мы читаем инструкции только в случае крайней необходимости.

Очень часто на панели приборов мигает какой-нибудь значок, а мы даже не догадываемся, что он значит.

Давайте разбираться:

1. Противотуманные фары (передние).

2. Неисправность усилителя рулевого управления.

3. Противотуманные фары (задние).

4. Низкий уровень жидкости стеклоомывателя.

5. Износ тормозных колодок.

6. Значок включённого круиз-контроля.

7. Включены поворотные сигналы.

8. Датчик дождя и света.

9. Зимний режим.

10. Индикатор информационного сообщения.

11. Индикация работы свечи накаливания.

12. Мороз.

13. Индикация обнаружения бесконтактного ключа.

14. Ключ не обнаружен.

15. Батарея ключа нуждается в замене.

16. Опасное сокращение дистанции.

17. Нажмите педаль сцепления.

18. Нажмите тормозную педаль.

19. Блокировка рулевой колонки.

20. Дальний свет.

21. Низкое давление в шинах.

22. Индикатор включения наружного освещения.

23. Неисправность наружного освещения.

24. Не работает стоп-сигнал.

25. Предупреждение сажевого фильтра.

26. Предупреждение прицепного устройства.

27. Предупреждение пневматической подвески.

28. Смена полосы движения.

29. Перегрев катализатора.

30. Не пристёгнут ремень безопасности.

31. Активирован стояночный тормоз.

32. Неисправность аккумулятора.

33. Система помощи при парковке.

34. Требуется техническое обслуживание.

35. Адаптивные передние фары.

36. Неисправность автоматического наклона фар.

37. Неисправность заднего спойлера.

38. Неисправность крыши в кабриолете.

39. Ошибка подушки безопасности.

40. Неисправность ручного тормоза.

41. Вода в топливном фильтре.

42. Подушка безопасности деактивирована.

43. Неисправность.

44. Фары ближнего света.

45. Загрязнение воздушного фильтра.

46. Режим экономии топлива.

47. Система помощи спуска с горы.

48. Повышенная температура.

49.Неисправность антиблокировочной системы тормозов.

50. Неисправность топливного фильтра.

51. Открыта дверь.

52. Открыт капот.

53. Низкий уровень топлива.

54. Неисправность автоматической коробки передач.

55. Автоматический ограничитель скорости.

56. Амортизаторы подвески.

57. Низкое давление масла.

58. Обогрев лобового стекла.

59. Открыт багажник.

60. Система стабилизации отключена.

61. Датчик дождя.

62. Неполадка двигателя.

63. Обогрев заднего стекла.

64. Автоматическое очищение лобового стекла.

И напоследок – улыбнитесь,

… Я реально поняла, что сдать экзамен в ГИБДД - это фигня, а вот сдать экзамен по вождению мужу, чтобы он разрешил брать машину - это проблема ...

Продажа автомобилей в РФ по маркам

МАРКА		НОЯБРЬ			ЯНВАРЬ — НОЯБРЬ
		2016	2015	YoY	2016		2015	YoY
Lada		25 507	21 580	18%	238 666		245 634	-3%
Hyundai		15 779	15 101	4%	131 207		148 631	-12%
KIA		14 651	14 125	4%	136 374		148 285	-8%
Renault		11 631	10 334	13%	103 465		108 477	-5%
Toyota		8 081	7 572	7%	84 151		86 972	-3%
VW		6 973	7 557	-8%	66 632		70 463	-5%
Nissan		5 998	7 288	-18%	63 522		82 690	-23%
ГАЗ ком.авт.		5 132	4 358	18%	48 286		46 093	5%
Škoda		4 801	4 663	3%	50 370		50 416	0%
УАЗ		4 642	4 637	0%	42 939		42 415	1%
Ford		3 822	3 569	7%	38 362		34 077	13%
Mercedes-Benz		2 802	3 251	-14%	34 230		38 797	-12%
Chevrolet		2 725	3 072	-11%	27 228		46 399	-41%
BMW		2 328	2 257	3%	25 169		25 349	-1%
Lexus		2 014	1 653	22%	21 608		18 038	20%
Datsun		1 838	2 200	-16%	15 983		29 346	-46%
Lifan		1 805	1 901	-5%	15 640		12 578	24%
Mazda		1 795	2 002	-10%	19 249		25 182	-24%
Audi		1 486	2 189	-32%	19 059		23 310	-18%
Mitsubishi		1 401	2 003	-30%	15 496		33 142	-53%
VW ком.авт.		750	465	61%	5 540		5 073	9%
Land Rover		744	965	-23%	8 337		10 450	-20%
Subaru		576	398	45%	5 051		6 237	-19%
Volvo		536	850	-37%	4 937		6 807	-27%
Mercedes-Benz ком.авт.		483	598	-19%	5 196		7 473	-30%
Porsche		463	360	29%	4 304		4 829	-11%
Ravon5		420	-	-	1 176		-	-
Infiniti		395	457	-14%	4 092		5 012	-18%
Suzuki		312	392	-20%	4 201		5 816	-28%
Chery		307	279	10%	4 469		4 580	-2%
Citroёn		270	314	-14%	3 515		5 120	-31%
Jaguar		252	69	265%	1 794		900	99%
Peugeot		211	320	-34%	3 264		5 211	-37%
Geely		203	1 002	-80%	4 222		10 485	-60%
Honda		188	198	-5%	1 438		4 357	-67%
FIAT		154	260	-41%	1 935		3 435	-44%
smart		140	31	352%	552		441	25%
Cadillac		134	131	2%	1 121		934	20%
Jeep		131	95	38%	1 131		1 921	-41%
MINI		124	94	32%	1 231		1 255	-2%
DFM		58	163	-64%	1 088		1 127	-3%
Changan		54	92	-41%	503		568	-11%
FAW		38	-	-	773		-	-
Zotye		37	-	-	264		-	-
Isuzu		35	66	-47%	495		560	-12%
Iveco		31	47	-34%	475		661	-28%
Brilliance		29	138	-79%	843		1 028	-18%
Genesis		21	-	-	32		-	-
Foton		16	1	1500%	58		18	222%
BAW		10	23	-57%	157		308	-49%
Hyundai LCV		5	-	-	39		-	-
SsangYong		5	199	-97%	1 139		4 934	-77%
Chrysler		2	4	-50%	28		41	-32%
Alfa Romeo		1	4	-75%	100		39	156%
Haima		-	52	-	114		311	-63%
Daewoo		-	1 634	-	8 574		18 753	-54%
Acura		-	57	-	163		670	-76%
Opel		-	473	-	-		15 927	-
Great Wall		-	68	-	-		3 149	-
SEAT		-	-	-	-		47	-
JAC		-	8	-	-		145	-
Итого		132 346	131 619	0,6%	1 279 987		1 454 916	-12,0%

Продажа автомобилей в РФ по моделям

#	МОДЕЛЬ	БРЕНД	НОЯБРЬ			#	МОДЕЛЬ	БРЕНД	ЯНВАРЬ — НОЯБРЬ
			2016	2015	YoY				2016	2015		YoY
1	Granta	Lada	8 516	9 000	-484	1	Solaris	Hyundai	82 338	106 509		-24 171
2	Rio	KIA	8 408	8 253	155	2	Rio	KIA	79 633	88 920		-9 287
3	Solaris	Hyundai	8 259	11 462	-3 203	3	Granta	Lada	78 953	108 653		-29 700
4	Vesta	Lada	5 661	1 748	3 913	4	Vesta	Lada	48 160	1 748		46 412
5	Creta	Hyundai	4 814	-	-	5	Polo	VW	43 390	40 747		2 643
6	Polo	VW	4 408	4 732	-324	6	Duster	Renault	40 105	38 625		1 480
7	Duster	Renault	3 569	4 312	-743	7	RAV 4	Toyota	28 445	23 691		4 754
8	Largus	Lada	3 119	3 122	-3	8	Niva	Chevrolet	26 727	28 350		-1 623
9	Logan	Renault	2 862	3 208	-346	9	Logan	Renault	26 541	37 754		-11 213
10	Sandero	Renault	2 806	2 394	412	10	Largus	Lada	26 460	35 928		-9 468
11	Niva	Chevrolet	2 664	2 993	-329	11	Camry	Toyota	25 535	27 307		-1 772
12	Kaptur	Renault	2 327	-	-	12	Sandero	Renault	25 524	27 575		-2 051
13	Sportage	KIA	2 241	2 172	69	13	4×4	Lada	24 720	32 541		-7 821
14	RAV 4	Toyota	2 216	1 919	297	14	Rapid	Škoda	23 458	22 268		1 190
15	Rapid	Škoda	2 184	2 333	-149	15	Octavia A7	Škoda	19 719	19 914		-195
16	XRAY	Lada	2 175	-	-	16	Kalina	Lada	19 238	34 084		-14 846
17	4×4	Lada	2 044	2 276	-232	17	Creta	Hyundai	17 927	-		-
18	Qashqai	Nissan	1 988	816	1 172	18	XRAY	Lada	17 299	-		-
19	Camry	Toyota	1 852	1 756	96	19	Sportage	KIA	17 264	18 420		-1 156
20	Octavia A7	Škoda	1 790	1 566	224	20	Patriot	UAZ	17 023	17 753		-730
21	Priora	Lada	1 613	2 678	-1 065	21	Qashqai	Nissan	16 892	9 365		7 527
22	LC Prado	Toyota	1 574	1 287	287	22	X-Trail	Nissan	16 310	18 434		-2 124
23	X-Trail	Nissan	1 508	1 897	-389	23	Priora	Lada	16 225	25 849		-9 624
24	Patriot	UAZ	1 507	1 731	-224	24	CX-5	Mazda	14 008	16 178		-2 170
25	on-DO	Datsun	1 468	1 506	-38	25	Cee’d	KIA	13 926

НТС - новые блоки в ПО МТ10

1
Новые блоки ГАЗ в Модуле обновления в "2016 Прочие автомобили", ПО МТ10 v 4.1.317

В новой версии программы MT10 4.1.317 добавлены новые диагностируемые блоки
в Модуль обновления в "2016 Прочие автомобили":
-добавлен ГАЗ "Bosch EDC17 (ЯМЗ-534 E5)"
-добавлен ГАЗ "Bosch EDC17 v200 (ММЗ-245.7E4)"
-добавлен ГАЗ "Cummins 2220 ISF 2.8"

Цена Модуля обновления "2016 Прочие автомобили" не изменилась.

2.
Обновилось Перепрограммирование М12 для ГАЗ в программе МТ10 v 4.1.319

В версии программы MT10 4.1.319 изменился состав Модуля обновления
Перепрограммирование М12 для ГАЗ, теперь в него входят все прошивки до
ноября 2016г.:

- обновлены прошивки для ГАЗ Микас 12
9815 3763 004-01 01010_17
9815 3763 004-02 01010_18
9867 3763 004-01 02010_07
9815 3763 004-11 02110_07
9866 3763 001-01 09006_07

- добавлены новые прошивки для ГАЗ Микас 12
9867 3763 004-11 02410_05
9815 3763 004-16 02510_05
9815 3763 004-13 02610_06
9867 3763 004-03 02810_05
9815 3763 004-12 02310_06

Цена Модуля обновления Перепрограммирование М12 (все прошивки по ноябрь
2016) для ГАЗ не изменилась. Изменился состав и описание Модуля обновления
Перепрограммирование М12 (все прошивки по ноябрь 2016) для ГАЗ для МТ10
раньше было Перепрограммирование М12 (251215, 250416) для ГАЗ).

Новые блоки в модуле РеноВаз-2016.
Для сканера тестера ДСТ-14Т (ДСТ-14) в состав диагностического программного
модуля РеноВаз-2016 добавилась диагностика блоков автомобилей ВАЗ XRAY:
- xRay BCM T4VS,
- xRay EMM T4V20,
- xRay ЭРА-ГЛОНАСС
Также в состав Модуля обновления РеноВаз-2016 входит: диагностика ЭБУ
EMS3120 / EMS3125, M86 двигателей E-gaz E5 CAN автомобилей ВАЗ XRAY, Largus
(16-клап. двигатель), Renault Logan2, Sandero2; диагностика блоков
автомобилей ВАЗ XRAY: СНПБ, EPS (рулевое управление), IC (приборная панель),
BOSCH ABS 9/ESP 9, M86.

Новые блоки в модуле ВАЗ LADA VESTA.
Для сканера тестера ДСТ-14Т (ДСТ-14) в состав диагностического программного
модуля ВАЗ LADA VESTA добавилась диагностика блоков автомобилей ВАЗ LADA
VESTA:
- Vesta ЭРА-ГЛОНАСС
Также в состав Модуля обновления ВАЗ LADA VESTA входят блоки: M86,
Климат-контроль, СНПБ ТАКАТА, АМТ ZF(2180), BCM T4VS, EMM T4V20, ЭУРУ EPS,
HSTG (Предпусковой подогреватель), Приборная панель.
Для пользователи, которые уже приобрели Модули обновления РеноВаз-2016 или
ВАЗ LADA VESTA, новые блоки откроются без дополнительных доплат при
обновлении ПО.

Новые блоки реализованы в версии ПО VAZ (v_0.1.14.1)
В новой версии ПО VAZ (v_0.1.14.1) внесены текущие функциональные изменения,
рекомендуется обновить версию ПО до актуальной всем пользователям ДСТ-14Т.

1.
Диагностика автомобилей УАЗ ПАТРИОТ 2016 сканером-тестером ДСТ-14Т и
компьютерными комплексами МТ10.
Добавилась диагностика контроллеров автомобилей УАЗ Патриот 2016

Для диагностического сканера тестера ДСТ-14Т (ДСТ-14) появились новая версия
диагностического программного модуля UAZ (v_2.1.7.8) для автомобилей УАЗ.
Для компьютерных комплексов с ПО МТ10 выпущена новая версия программы МТ10 v
4.1.312.

Добавлено диагностика автомобилей УАЗ Патриот 2016:
- ПБ ТАКАТА (2016)
- HVAC (климат-контроль) (2016)
- Bosch ESP 9.1 (2016)
- SAS (датчик положения руля) (2016)
- PTS (парктроник) (2016)

Блоки входят в состав Модуля обновления УАЗ-П-2016 (продается отдельно).
Розничная цена 16500 руб.

Примечание. Для пользователей, купивших ранее
Модуль обновления УАЗ-П-2016, данные блоки откроются без дополнительных
доплат при обновлении ПО.

Модуль обновления УАЗ-П-2016. Полный состав блоков:
Контроллеры ЭСУД : Bosch ME17.9.71 VS35 E5, Bosch ME17.9.71 VS36 E5
Прочие контроллеры : ТАКАТА подушка безопасности, HVAC климат-контроль,
Bosch ESP 9.1, SAS датчик положения руля, PTS Парктроник.

Для диагностики автомобилей УАЗ, в том числе УАЗ ПАТРИОТ-2016, предлагаются
следующие выгодные варианты поставки:

Сканер МТ10СОМ-УП. 44000 руб. Автомобильный компьютерный Сканер МТ10СОМ-УП с адаптером АМД-10СО поддерживает режим сканера, двухканального осциллографа и режим ведения базы данных. В состав входят два Модуля обновления: УАЗ-П-2016 и УАЗ по 2015 год, кабели для подключения к автомобилю, комплект осциллографических кабелей и аксессуаров. Поддерживает диагностику в режиме сканера автомобилей УАЗ со всеми блоками управления.

Сканер МТ10С-УП. 36500 руб. Автомобильный компьютерный Сканер МТ10С-УП с адаптером АМД-10С-У без осциллографических входов, поддерживает режим сканера и режим ведения базы данных. В состав входят два Модуля обновления: УАЗ-П-2016 и УАЗ по 2015 год, кабели для подключения к автомобилю.
Поддерживает диагностику в режиме сканера автомобилей УАЗ со всеми блоками
управления.

Сканер Тестер ДСТ-14Т-УП. 46500 руб. Автомобильный Сканер тестер ДСТ-14Т-УП включает модулями обновления УАЗ-П-2016 и УАЗ по 2015 год, кабели для подключения к автомобилю. Поддерживает диагностику в режиме сканера
автомобилей УАЗ со всеми блоками управления.

Компания MotorVac поменяла дизайн своей знаменитой химии CarbonClean,

http://www.motorvac.com/index.cfm?pagepath=CHEMICA...

Осталось несколько последних коробок жидкости MV3 старого образца

и в наличии будет Карбон Клин ( CarbonClian) MV3 - только НОВОГО образца.

http://www.motorvac.com/index.cfm?pagePath=CHEMICA...

Перепрограммирование контроллера Микас 12 автомобилей ГАЗ компьютерным комплексом Сканер-программатор МТ10СП на основе ПО МТ10 (обновлено).

Для обновления программного обеспечения ЭБУ Микас 12 автомобилей производства ГАЗ обновлен модуль для перепрограммирования: Модуль обновления М12 для ГАЗ.
Прошивка 02009_04 для блока Микас 12 9867.3763004-01 заменена на 02009_07.
Модуль работает с ПО МТ10 версии v 4.1.304 и выше.
Перепрограммирование возможно выполнить специализированным компьютерным комплексом Сканер-программатор МТ10СП на основе ПО МТ10 или любым другим компьютерным комплексом на основе ПО МТ10 (Сканер МТ10СОМ, Сканер МТ10С, Мотор-Тестер МТ10КМ, Дизель-Тестер МТ10Д).
Модуль обновления М12 для перепрограммирования ГАЗ (251215, 250416) продается отдельно.
Тем пользователям, кто ранее купил модуль Перепрограммирование "МИКАС 12 (251215) или М12 (250416), для доступа к новому перепрограммированию достаточно обновить версию ПО МТ10 до актуальной версии.

Для оценки текущего состояния (степени износа) цилиндропоршневой группы (ЦПГ) бензинового или дизельного двигателя в наше время применяют четыре метода "механической" диагностики:

1. Оценка состояния ЦПГ по расходу картерных газов. Этот метод имеет недостаточную точность, обусловленную влиянием утечек газов через сальниковые уплотнения. Свести к минимуму влияние утечек возможно лишь при принудительном отсасывании газов из картера для обеспечения в нем атмосферного давления при измерении расхода, что весьма трудоемко. На показания индикатора влияет также уровень вибрации ДВС.
Кроме того, данный метод не позволяет выявить отдельный неисправный цилиндр и, тем более, определить первопричины снижения работоспособности ЦПГ, а к утечкам через клапан вообще нечувствителен. По этим причинам устройство КИ-13761 вполне справедливо было названо индикатором.

2. Диагностика ЦПГ при помощи пневмотестера (пневмокалибратора), позволяет оценить величину утечек из камеры сгорания при полностью закрытых клапанах.
Этот метод позволяет выявлять конкретный неисправный цилиндр. Поршень проверяемого цилиндра, выставляется при медленном прокручивании коленвала на рабочий такт сжатия или расширения (при перекрытых клапанах). В цилиндр подается сжатый воздух и по времени падения давления оценивается пневмоплотность цилиндра. Данный метод может быть реализован только в стационарных условиях при наличии источника сжатого воздуха (компрессора).
Недостатки метода: необходимо выставить поршень хотя бы в две позиции - на середине и в конце такта сжатия. Технически проделать эту операцию довольно сложно, особенно если двигатель оснащен АКПП. Во-вторых, при проверке последних цилиндров мы получим худшие результаты, в следствие утечки к моменту проверки части масла в картер. В-третьих, достоверно можно оценить только утечки в клапанах по повышенной интенсивности падения давления и наличию "свиста" во впускном или выпускном коллекторах. О состоянии колец или износе гильзы этот метод достоверно не указывает.

3. Замер компрессии. Это самый популярный метод диагностики среди автомехаников. Положительные качества его очевидны - простота, доступность, универсальность. Однако этот метод позволяет лишь определить наличие или отсутствие компрессии в цилиндре. Одним замером практически невозможно определить откуда происходят утечки давления связано это с негерметичностью клапанов или виноваты компрессионные кольца. Приходится производить два замера компрессии по цилиндру с закрытой и полностью открытой дроссельной заслонкой или добавлять 3-5 мл масла для усиления масляного клина в сопряжении компрессионное кольцо - гильза. Кроме того, на показатели компрессии влияют пусковые обороты коленчатого вала и температура. При разряженном аккумуляторе потеря компрессии составляет в среднем 1-2 атмосферы. Помимо этого, на показатели компрессии изношенной ЦПГ сильно влияет излишнее количество масла или топлива и цилиндре, сопротивление во впускном патрубке, температура масла паразитный объем переходного устройства и т.д. В самом щадящем варианте методическая погрешность оценки ЦПГ по давлению сжатия (компрессия) составляет не менее 30%.

Четвертый способ диагностики состояния цилиндропоршневой группы двигателя:оценка степени износа цилиндропоршневой группы вакуумным методом при помощи прибора АГЦ. Этод метод наиболее информативен, а сама диагностика проста как и замер компрессии, да и производится так же. Диагностика сводится к замеру двух параметров вакуума в каждом цилиндре двигателя, что позволяет точно разделить утечки через клапана и кольца и достоверно определить текущее состояние поэлементно деталей ЦПГ: герметичность клапанов, износ гильзы и состояние поршневых колец (нормальное, закоксовка, залегание или поломка).

Диагностирование состояния элементов ЦПГ при помощи Анализатора Герметичности Цилиндров (АГЦ, АГЦ-2)

1. Полный вакуум (-Р1) и остаточный вакуум (-Р2)
Величину максимального разряжения в цилиндре, которое способна создать ЦПГ, называютполным(полезным) вакуумом (-Р1). Эта величина показывает утечки из камеры сгорания через клапана, прогоревшее днище поршня или прокладку ГБЦ. Благодаря эффекту масляного клина, величина полного вакуума при удовлетворительном состоянии гильзы цилиндра и герметичности клапанов не бывает ниже определенного значения (-Р1min) для каждого типа ДВС и практически не зависит от состояния поршневых колец. Поэтому в зависимости от величины полного вакуума (-Р1) мы можем сделать вывод о состоянии гильзы цилиндра (эллипсность, наличие задиров).
Величину потерь давления рабочего тела через в цилиндре ДВС при максимальном давлении в цилиндре называют остаточным (паразитным) вакуумом (-Р2). Эта величина показывает утечки через поршневые кольца. При удовлетворительном состоянии гильзы цилиндра и герметичности клапанов величина остаточного вакуума характеризует состояние поршневых колец - степень износа, залегание (закоксовка), поломку перемычек на поршне, поломку колец. Пневмоплотность закрытия клапанов, а также наличие трещин в днище поршня, в головке блока ДВС в большей мере влияет на значение величины соотношения Р1/Р2, соответственно в случае пониженного значения величины Р1/Р2 от номинально допустимых, можно выявить неполадки, связанные с клапанами, трещинами в деталях. Причем степень расхождения с номинальными значениями Р1/Р2 позволяет разделить негерметичность клапанов или же трещины в деталях.

Преимущества вакуумного метода диагностики перед существующими методиками диагностирования состояния ЦПГ.

На основе представленных нормативных значений рассчитаем информативность и методическую погрешность метода на примере бензинового ДВС. Итак, диапазон изменения параметра 0,84-0,17=0,67 (кгс/см2), соответственно информативность 067/0,84=80%. Абсолютная методическая погрешность находится в пределах 0,04 (кгс/см2), а относительная 0,04/0,67=6%. В сравнении с методической погрешностью (30%) и информативностью (~20%) компрессометра вакуумный метод выглядит гораздо предпочтительней, т.к. позволяет не только "распознавать" неисправность , но и прогнозировать остаточный ресурс.
Основные преимущества перед существующими методами диагностики:

• Простота. Не требуется длительной диагностики и дорогостоящего оборудования.
• Доступность. Сравнительно низкая стоимость плюс отсутствие необходимости в дополнительном оборудовании делают АГЦ (АПЦ/АГЦ-2) доступным для любого автомеханика.
• Достоверность. Методика основана на естественных условиях работы элементов ЦПГ и поэтому снижается влияние субъективных оценок и косвенных признаков.
• Надежность. Простота конструкции и отсутствие сложных систем анализа снижает количество отказов и ошибок.

Данная методика разработана ГОСНИТИ (Государственный научно-исследовательский институт ремонта и эксплуатации автотракторной техники). Нашими специалистами были усовершенствованы и дополнены диаграммы состояния нормативных показателей Р1 и Р2 для разных марок автомобильного топлива.

2.1. Замеры величин (-Р1) и (-Р2).

Замер полного вакуума (-Р1). При движении поршня вверх на такте сжатия (Рис. 1) рабочее тело через редукционный клапан практически полностью выталкивается из камеры сгорания в атмосферу. Далее после ВМТ поршень начинает двигаться вниз, редукционный клапан закрывается, и в цилиндре создается разряжение. Посредством вакуумного клапана фиксируется максимальное значение разряжения, которое способна создать ЦПГ двигателя в данном цилиндре. Значение величины полного вакуума (-Р1) фиксируется на вакуумметре.

Рис.1 Схема замера полного вакуума (-Р1).

Замер остаточного вакуума (-Р2). Если при движении поршня вверх (Рис. 2) на такте сжатия надпоршневое пространство будет перекрыто, т.е. в камере сгорания будет нагнетаться максимальное давление, то часть рабочего тела через поршневые кольца будет проникать в картер двигателя, соответственно масса рабочего тела в начале такта сжатия в конце такта рабочего хода будет уменьшаться на величину утечек dm через поршневые кольца. Эта величина на рис.2 обозначена как h. Соответственно, не доходя h до НМТ в цилиндре будет возникать разряжение, которое фиксируется вакуумным клапаном и величина которого снимается с показания вакуумметра.

Рис.2 Схема замера остаточного вакуума (-Р2).

Во время замера (-Р2) прибором АГЦ необходимо, перед тем, как начать вращение КВ, нажать на кнопку сброса и держать 2-3 сек. после начала вращения КВ. Отпустив кнопку сброса, отследить значение (-Р2). Это необходимо делать потому, что во время остановки двигателя до подключения АГЦ к цилиндру поршень может находиться выше НМТ на такте сжатия, т.е. начал движение вверх, или при движении вниз на рабочем ходе не опустился до НМТ. Если не открывать клапан сброса в этих ситуациях, то вакуумный клапан зафиксирует часть значения полного вакуума (-Р1), что как правило, значительно больше по величине, чем значение остаточного вакуума (-Р2). Более того, в процессе замера (-Р2) рекомендуется несколько раз подряд сбросить показания нажатием кнопки сброса для подтверждения значения (-Р2), зафиксированного на вакуумметре, в процессе вращения КВ.

2.2. Анализ состояния ЦПГ по величинам значений (-Р1) и (-Р2).

Как было отмечено выше, минимальное значение полного вакуума при плотно закрытых клапанах не зависит от состояния поршневых колец благодаря эффекту "масляного клина". В свою очередь, величина (-Р2) при плотно закрытых клапанах отражает количество утечек через поршневые кольца, т.е. характеризует пневмоплотность поршневых колец. Пневмоплотность закрытия клапанов, а также наличие трещин, влияет на величину (-Р1) и (-Р2) одновременно. Экспериментальные исследования, подкрепленные большим статистическим материалом, позволили обосновать основные нормативные значения показателей (-Р1) и (-Р2) для дизельных и бензиновых двигателей.

ДВС	Номинальные значения, кгс/см2	Предельные значения, кгс/см2
Гильза -Р1	Кольца -Р2	Гильза -Р1	Кольца -Р2	Клапан -Р1
Дизель	0,89-0,94	0,14-0,17	0,78	0,25	0,65
Бензин А-92	0,80-0,84	0,17-0,20	0,75	0,32	0,60
Бензин А-80	0,80-0,82	0,18-0,20	0,72	0,36	0,60

Для удобства диагностики составлены диаграммы состояния ЦПГ для различных типов двигателей. На "Диаграмме состояния элементов ЦПГ", учитывая выше изложенные толкования, выделены зоны состояния элементов ЦПГ в зависимости от значений (-Р1) и (-Р2). Зная значения (-Р1) и (-Р2) в конкретном цилиндре и сопоставив значения с "Диагностической диаграммой" можно быстро и достоверно оценить состояние элементов ЦПГ.

Опубликовано с сайта http://edial.ru/articles/agc-methods.html

Работа по восстановлению сайта.

Все не ясные вопросы уточняйте по телефонам.

+7 (985) 349-3442,+7 (903) 622-39-94

Или по электронной почте.