2016 — мк амевро

Admin 26 декабря 2016

С 26 декабря 2016г. ДСТ-14Т и МТ10 ПЛЮС продается с полным ПО, разработанным ООО «НТС» с 1994г. по 31.12.2016г. Включено все ПО, что нами создано, в состав продукции: Сканер тестер ДСТ-14Т-КФ, Сканер Тестер ДСТ-14Т/НК1, Сканер МТ10СОМ Плюс, Сканер МТ10С Плюс, Мотор-Тестер МТ10КМ Плюс, Дизель-Тестер МТ10Д Плюс.

Для пользователей, которые уже владеют ДСТ-14Т(14) и комплексами МТ10, предусмотрено обновление ПО по цене от 25 000 р. до 38 000 р. в зависимости от имеющегося в пользовании ПО.

АКЦИЯ! 2016 Модуль обновления ДСТ-14

Для автомобильного диагностического сканера-тестера ДСТ-14Т(14) по Акции можно прибрести 2016 Модуль обновления ДСТ-14. В него входят все блоки, разработанные для ДСТ-14Т по 31-12-2016, включая все дополнительные модули для диагностики и перепрограммирования.
Цена по Акции зависит от того, какие разрешения ДСТ-14Т уже были куплены:
2016 Модуль обновления ДСТ-14 Д1 25 000 руб.
Цена для ДСТ со всем ПО по 31-12-2014, то есть с серийным Модулем обновления ДСТ-14 по 31-12-2014 или ранее приобретенным пользователем набором ключей, открывающих все блоки по 31-12-2014.
2016 Модуль обновления ДСТ-14 Д2 38 000 руб.
Цена для ДСТ без Модуля обновления по 31-12-2014.
Состав блоков в первом и втором варианте одинаковый. При желании клиенты могут приобрести любой отдельный модуль обновления, акция на такие покупки не действует.
C 26 декабря 2016г. 2016 Модуль обновления ДСТ-14 входит в состав ДСТ-14Т и ДСТ-14Т/НК1.

АКЦИЯ! 2016 Модуль обновления МТ10

Для компьютерных комплексов с ПО МТ10 можно прибрести
2016 Модуль обновления МТ10. В него входят все блоки, разработанные для МТ10
по 31-12-2016, включая все дополнительные модули для диагностики и перепрограммирования, которые ранее продавались отдельно. 2016 Модуль обновления МТ10 подходит для Сканера МТ10СОМ, МТ10С, Мотор-Тестера МТ10КМ, Дизель-Тестера МТ10Д и предыдущих версий.

Цена по Акции зависит от того, какие модули обновления для МТ10 уже были куплены, при этом не требуется наличие продаваемых отдельно модулей диагностики и перепрограммирования. Состав блоков во всех вариантах одинаковый.
2016 Модуль обновления МТ10 М1 25 000 руб.
Цена для МТ10 со всеми Модулями обновления по 31-12-2015 включительно (с «Модулем обновления по 2014 Сборка» и всеми модулями 2015 или набором модулей, открывающих все блоки по 31-12-2015).
2016 Модуль обновления МТ10 М2 33 000 руб.
Цена для МТ10 со всеми Модулями обновления по 2012 включительно.
2016 Модуль обновления МТ10 М3 38 000 руб.
Цена для остальных МТ10, с меньшим количеством модулей обновления или вообще без них.
При желании клиенты могут приобрести любой отдельный модуль обновления, без акции.
C 26 декабря 2016 года 2016 Модуль обновления МТ10 входит в состав компьютерных комплексов Сканер МТ10СОМ Плюс, Сканер МТ10С Плюс, Мотор-Тестер МТ10КМ Плюс, Дизель-Тестер МТ10Д Плюс.

На текущий момент диагностический возможности ДСТ-14Т и МТ10 практически сравнялись, что будет поддерживаться и в дальнейшем.

Admin 14 декабря 2016

Дорогие друзья!

Предлагаю Вам проверить себя на знание сокращений и обозначений.

Покупая очередную машину, Вы всегда читаете инструкция к ней?

Думаю – ответ очевиден, мы читаем инструкции только в случае крайней необходимости.

Очень часто на панели приборов мигает какой-нибудь значок, а мы даже не догадываемся, что он значит.

Давайте разбираться:

1. Противотуманные фары (передние).

2. Неисправность усилителя рулевого управления.

3. Противотуманные фары (задние).

4. Низкий уровень жидкости стеклоомывателя.

5. Износ тормозных колодок.

6. Значок включённого круиз-контроля.

7. Включены поворотные сигналы.

8. Датчик дождя и света.

9. Зимний режим.

10. Индикатор информационного сообщения.

11. Индикация работы свечи накаливания.

12. Мороз.

13. Индикация обнаружения бесконтактного ключа.

14. Ключ не обнаружен.

15. Батарея ключа нуждается в замене.

16. Опасное сокращение дистанции.

17. Нажмите педаль сцепления.

18. Нажмите тормозную педаль.

19. Блокировка рулевой колонки.

20. Дальний свет.

21. Низкое давление в шинах.

22. Индикатор включения наружного освещения.

23. Неисправность наружного освещения.

24. Не работает стоп-сигнал.

25. Предупреждение сажевого фильтра.

26. Предупреждение прицепного устройства.

27. Предупреждение пневматической подвески.

28. Смена полосы движения.

29. Перегрев катализатора.

30. Не пристёгнут ремень безопасности.

31. Активирован стояночный тормоз.

32. Неисправность аккумулятора.

33. Система помощи при парковке.

34. Требуется техническое обслуживание.

35. Адаптивные передние фары.

36. Неисправность автоматического наклона фар.

37. Неисправность заднего спойлера.

38. Неисправность крыши в кабриолете.

39. Ошибка подушки безопасности.

40. Неисправность ручного тормоза.

41. Вода в топливном фильтре.

42. Подушка безопасности деактивирована.

43. Неисправность.

44. Фары ближнего света.

45. Загрязнение воздушного фильтра.

46. Режим экономии топлива.

47. Система помощи спуска с горы.

48. Повышенная температура.

49.Неисправность антиблокировочной системы тормозов.

50. Неисправность топливного фильтра.

51. Открыта дверь.

52. Открыт капот.

53. Низкий уровень топлива.

54. Неисправность автоматической коробки передач.

55. Автоматический ограничитель скорости.

56. Амортизаторы подвески.

57. Низкое давление масла.

58. Обогрев лобового стекла.

59. Открыт багажник.

60. Система стабилизации отключена.

61. Датчик дождя.

62. Неполадка двигателя.

63. Обогрев заднего стекла.

64. Автоматическое очищение лобового стекла.

И напоследок – улыбнитесь,

… Я реально поняла, что сдать экзамен в ГИБДД - это фигня, а вот сдать экзамен по вождению мужу, чтобы он разрешил брать машину - это проблема ...

Admin 10 декабря 2016

Продажа автомобилей в РФ по маркам

МАРКА НОЯБРЬ ЯНВАРЬ — НОЯБРЬ
2016 2015 YoY 2016 2015 YoY
Lada 25 507 21 580 18% 238 666 245 634 -3%
Hyundai 15 779 15 101 4% 131 207 148 631 -12%
KIA 14 651 14 125 4% 136 374 148 285 -8%
Renault 11 631 10 334 13% 103 465 108 477 -5%
Toyota 8 081 7 572 7% 84 151 86 972 -3%
VW 6 973 7 557 -8% 66 632 70 463 -5%
Nissan 5 998 7 288 -18% 63 522 82 690 -23%
ГАЗ ком.авт. 5 132 4 358 18% 48 286 46 093 5%
Škoda 4 801 4 663 3% 50 370 50 416 0%
УАЗ 4 642 4 637 0% 42 939 42 415 1%
Ford 3 822 3 569 7% 38 362 34 077 13%
Mercedes-Benz 2 802 3 251 -14% 34 230 38 797 -12%
Chevrolet 2 725 3 072 -11% 27 228 46 399 -41%
BMW 2 328 2 257 3% 25 169 25 349 -1%
Lexus 2 014 1 653 22% 21 608 18 038 20%
Datsun 1 838 2 200 -16% 15 983 29 346 -46%
Lifan 1 805 1 901 -5% 15 640 12 578 24%
Mazda 1 795 2 002 -10% 19 249 25 182 -24%
Audi 1 486 2 189 -32% 19 059 23 310 -18%
Mitsubishi 1 401 2 003 -30% 15 496 33 142 -53%
VW ком.авт. 750 465 61% 5 540 5 073 9%
Land Rover 744 965 -23% 8 337 10 450 -20%
Subaru 576 398 45% 5 051 6 237 -19%
Volvo 536 850 -37% 4 937 6 807 -27%
Mercedes-Benz ком.авт. 483 598 -19% 5 196 7 473 -30%
Porsche 463 360 29% 4 304 4 829 -11%
Ravon5 420 - - 1 176 - -
Infiniti 395 457 -14% 4 092 5 012 -18%
Suzuki 312 392 -20% 4 201 5 816 -28%
Chery 307 279 10% 4 469 4 580 -2%
Citroёn 270 314 -14% 3 515 5 120 -31%
Jaguar 252 69 265% 1 794 900 99%
Peugeot 211 320 -34% 3 264 5 211 -37%
Geely 203 1 002 -80% 4 222 10 485 -60%
Honda 188 198 -5% 1 438 4 357 -67%
FIAT 154 260 -41% 1 935 3 435 -44%
smart 140 31 352% 552 441 25%
Cadillac 134 131 2% 1 121 934 20%
Jeep 131 95 38% 1 131 1 921 -41%
MINI 124 94 32% 1 231 1 255 -2%
DFM 58 163 -64% 1 088 1 127 -3%
Changan 54 92 -41% 503 568 -11%
FAW 38 - - 773 - -
Zotye 37 - - 264 - -
Isuzu 35 66 -47% 495 560 -12%
Iveco 31 47 -34% 475 661 -28%
Brilliance 29 138 -79% 843 1 028 -18%
Genesis 21 - - 32 - -
Foton 16 1 1500% 58 18 222%
BAW 10 23 -57% 157 308 -49%
Hyundai LCV 5 - - 39 - -
SsangYong 5 199 -97% 1 139 4 934 -77%
Chrysler 2 4 -50% 28 41 -32%
Alfa Romeo 1 4 -75% 100 39 156%
Haima - 52 - 114 311 -63%
Daewoo - 1 634 - 8 574 18 753 -54%
Acura - 57 - 163 670 -76%
Opel - 473 - - 15 927 -
Great Wall - 68 - - 3 149 -
SEAT - - - - 47 -
JAC - 8 - - 145 -
Итого 132 346 131 619 0,6% 1 279 987 1 454 916 -12,0%

Продажа автомобилей в РФ по моделям

# МОДЕЛЬ БРЕНД НОЯБРЬ # МОДЕЛЬ БРЕНД ЯНВАРЬ — НОЯБРЬ
2016 2015 YoY 2016 2015 YoY
1 Granta Lada 8 516 9 000 -484 1 Solaris Hyundai 82 338 106 509 -24 171
2 Rio KIA 8 408 8 253 155 2 Rio KIA 79 633 88 920 -9 287
3 Solaris Hyundai 8 259 11 462 -3 203 3 Granta Lada 78 953 108 653 -29 700
4 Vesta Lada 5 661 1 748 3 913 4 Vesta Lada 48 160 1 748 46 412
5 Creta Hyundai 4 814 - - 5 Polo VW 43 390 40 747 2 643
6 Polo VW 4 408 4 732 -324 6 Duster Renault 40 105 38 625 1 480
7 Duster Renault 3 569 4 312 -743 7 RAV 4 Toyota 28 445 23 691 4 754
8 Largus Lada 3 119 3 122 -3 8 Niva Chevrolet 26 727 28 350 -1 623
9 Logan Renault 2 862 3 208 -346 9 Logan Renault 26 541 37 754 -11 213
10 Sandero Renault 2 806 2 394 412 10 Largus Lada 26 460 35 928 -9 468
11 Niva Chevrolet 2 664 2 993 -329 11 Camry Toyota 25 535 27 307 -1 772
12 Kaptur Renault 2 327 - - 12 Sandero Renault 25 524 27 575 -2 051
13 Sportage KIA 2 241 2 172 69 13 4×4 Lada 24 720 32 541 -7 821
14 RAV 4 Toyota 2 216 1 919 297 14 Rapid Škoda 23 458 22 268 1 190
15 Rapid Škoda 2 184 2 333 -149 15 Octavia A7 Škoda 19 719 19 914 -195
16 XRAY Lada 2 175 - - 16 Kalina Lada 19 238 34 084 -14 846
17 4×4 Lada 2 044 2 276 -232 17 Creta Hyundai 17 927 - -
18 Qashqai Nissan 1 988 816 1 172 18 XRAY Lada 17 299 - -
19 Camry Toyota 1 852 1 756 96 19 Sportage KIA 17 264 18 420 -1 156
20 Octavia A7 Škoda 1 790 1 566 224 20 Patriot UAZ 17 023 17 753 -730
21 Priora Lada 1 613 2 678 -1 065 21 Qashqai Nissan 16 892 9 365 7 527
22 LC Prado Toyota 1 574 1 287 287 22 X-Trail Nissan 16 310 18 434 -2 124
23 X-Trail Nissan 1 508 1 897 -389 23 Priora Lada 16 225 25 849 -9 624
24 Patriot UAZ 1 507 1 731 -224 24 CX-5 Mazda 14 008 16 178 -2 170
25 on-DO Datsun 1 468 1 506 -38 25 Cee’d KIA 13 926

Admin 23 ноября 2016

НТС - новые блоки в ПО МТ10

1
Новые блоки ГАЗ в Модуле обновления в "2016 Прочие автомобили", ПО МТ10 v 4.1.317

В новой версии программы MT10 4.1.317 добавлены новые диагностируемые блоки
в Модуль обновления в "2016 Прочие автомобили":
-добавлен ГАЗ "Bosch EDC17 (ЯМЗ-534 E5)"
-добавлен ГАЗ "Bosch EDC17 v200 (ММЗ-245.7E4)"
-добавлен ГАЗ "Cummins 2220 ISF 2.8"

Цена Модуля обновления "2016 Прочие автомобили" не изменилась.

2.
Обновилось Перепрограммирование М12 для ГАЗ в программе МТ10 v 4.1.319

В версии программы MT10 4.1.319 изменился состав Модуля обновления
Перепрограммирование М12 для ГАЗ, теперь в него входят все прошивки до
ноября 2016г.:

- обновлены прошивки для ГАЗ Микас 12
9815 3763 004-01 01010_17
9815 3763 004-02 01010_18
9867 3763 004-01 02010_07
9815 3763 004-11 02110_07
9866 3763 001-01 09006_07

- добавлены новые прошивки для ГАЗ Микас 12
9867 3763 004-11 02410_05
9815 3763 004-16 02510_05
9815 3763 004-13 02610_06
9867 3763 004-03 02810_05
9815 3763 004-12 02310_06

Цена Модуля обновления Перепрограммирование М12 (все прошивки по ноябрь
2016) для ГАЗ не изменилась. Изменился состав и описание Модуля обновления
Перепрограммирование М12 (все прошивки по ноябрь 2016) для ГАЗ для МТ10
раньше было Перепрограммирование М12 (251215, 250416) для ГАЗ).

Admin 19 октября 2016

Новые блоки в модуле РеноВаз-2016.
Для сканера тестера ДСТ-14Т (ДСТ-14) в состав диагностического программного
модуля РеноВаз-2016 добавилась диагностика блоков автомобилей ВАЗ XRAY:
- xRay BCM T4VS,
- xRay EMM T4V20,
- xRay ЭРА-ГЛОНАСС
Также в состав Модуля обновления РеноВаз-2016 входит: диагностика ЭБУ
EMS3120 / EMS3125, M86 двигателей E-gaz E5 CAN автомобилей ВАЗ XRAY, Largus
(16-клап. двигатель), Renault Logan2, Sandero2; диагностика блоков
автомобилей ВАЗ XRAY: СНПБ, EPS (рулевое управление), IC (приборная панель),
BOSCH ABS 9/ESP 9, M86.


Новые блоки в модуле ВАЗ LADA VESTA.
Для сканера тестера ДСТ-14Т (ДСТ-14) в состав диагностического программного
модуля ВАЗ LADA VESTA добавилась диагностика блоков автомобилей ВАЗ LADA
VESTA:
- Vesta ЭРА-ГЛОНАСС
Также в состав Модуля обновления ВАЗ LADA VESTA входят блоки: M86,
Климат-контроль, СНПБ ТАКАТА, АМТ ZF(2180), BCM T4VS, EMM T4V20, ЭУРУ EPS,
HSTG (Предпусковой подогреватель), Приборная панель.
Для пользователи, которые уже приобрели Модули обновления РеноВаз-2016 или
ВАЗ LADA VESTA, новые блоки откроются без дополнительных доплат при
обновлении ПО.

Новые блоки реализованы в версии ПО VAZ (v_0.1.14.1)
В новой версии ПО VAZ (v_0.1.14.1) внесены текущие функциональные изменения,
рекомендуется обновить версию ПО до актуальной всем пользователям ДСТ-14Т.

Admin 17 октября 2016

1.
Диагностика автомобилей УАЗ ПАТРИОТ 2016 сканером-тестером ДСТ-14Т и
компьютерными комплексами МТ10.
Добавилась диагностика контроллеров автомобилей УАЗ Патриот 2016

Для диагностического сканера тестера ДСТ-14Т (ДСТ-14) появились новая версия
диагностического программного модуля UAZ (v_2.1.7.8) для автомобилей УАЗ.
Для компьютерных комплексов с ПО МТ10 выпущена новая версия программы МТ10 v
4.1.312.


Добавлено диагностика автомобилей УАЗ Патриот 2016:
- ПБ ТАКАТА (2016)
- HVAC (климат-контроль) (2016)
- Bosch ESP 9.1 (2016)
- SAS (датчик положения руля) (2016)
- PTS (парктроник) (2016)

Блоки входят в состав Модуля обновления УАЗ-П-2016 (продается отдельно).
Розничная цена 16500 руб.

Примечание. Для пользователей, купивших ранее
Модуль обновления УАЗ-П-2016, данные блоки откроются без дополнительных
доплат при обновлении ПО.

Модуль обновления УАЗ-П-2016. Полный состав блоков:
Контроллеры ЭСУД : Bosch ME17.9.71 VS35 E5, Bosch ME17.9.71 VS36 E5
Прочие контроллеры : ТАКАТА подушка безопасности, HVAC климат-контроль,
Bosch ESP 9.1, SAS датчик положения руля, PTS Парктроник.

Для диагностики автомобилей УАЗ, в том числе УАЗ ПАТРИОТ-2016, предлагаются
следующие выгодные варианты поставки:

Сканер МТ10СОМ-УП. 44000 руб. Автомобильный компьютерный Сканер МТ10СОМ-УП с адаптером АМД-10СО поддерживает режим сканера, двухканального осциллографа и режим ведения базы данных. В состав входят два Модуля обновления: УАЗ-П-2016 и УАЗ по 2015 год, кабели для подключения к автомобилю, комплект осциллографических кабелей и аксессуаров. Поддерживает диагностику в режиме сканера автомобилей УАЗ со всеми блоками управления.


Сканер МТ10С-УП. 36500 руб. Автомобильный компьютерный Сканер МТ10С-УП с адаптером АМД-10С-У без осциллографических входов, поддерживает режим сканера и режим ведения базы данных. В состав входят два Модуля обновления: УАЗ-П-2016 и УАЗ по 2015 год, кабели для подключения к автомобилю.
Поддерживает диагностику в режиме сканера автомобилей УАЗ со всеми блоками
управления.

Сканер Тестер ДСТ-14Т-УП. 46500 руб. Автомобильный Сканер тестер ДСТ-14Т-УП включает модулями обновления УАЗ-П-2016 и УАЗ по 2015 год, кабели для подключения к автомобилю. Поддерживает диагностику в режиме сканера
автомобилей УАЗ со всеми блоками управления.

Admin 6 октября 2016

Компания MotorVac поменяла дизайн своей знаменитой химии CarbonClean,

http://www.motorvac.com/index.cfm?pagepath=CHEMICA...

Осталось несколько последних коробок жидкости MV3 старого образца

и в наличии будет Карбон Клин ( CarbonClian) MV3 - только НОВОГО образца.

http://www.motorvac.com/index.cfm?pagePath=CHEMICA...


Admin 17 сентября 2016
Перепрограммирование контроллера Микас 12 автомобилей ГАЗ компьютерным комплексом Сканер-программатор МТ10СП на основе ПО МТ10 (обновлено).


Для обновления программного обеспечения ЭБУ Микас 12 автомобилей производства ГАЗ обновлен модуль для перепрограммирования: Модуль обновления М12 для ГАЗ.
Прошивка 02009_04 для блока Микас 12 9867.3763004-01 заменена на 02009_07.
Модуль работает с ПО МТ10 версии v 4.1.304 и выше.
Перепрограммирование возможно выполнить специализированным компьютерным комплексом Сканер-программатор МТ10СП на основе ПО МТ10 или любым другим компьютерным комплексом на основе ПО МТ10 (Сканер МТ10СОМ, Сканер МТ10С, Мотор-Тестер МТ10КМ, Дизель-Тестер МТ10Д).
Модуль обновления М12 для перепрограммирования ГАЗ (251215, 250416) продается отдельно.
Тем пользователям, кто ранее купил модуль Перепрограммирование "МИКАС 12 (251215) или М12 (250416), для доступа к новому перепрограммированию достаточно обновить версию ПО МТ10 до актуальной версии.

Admin 17 сентября 2016

Для оценки текущего состояния (степени износа) цилиндропоршневой группы (ЦПГ) бензинового или дизельного двигателя в наше время применяют четыре метода "механической" диагностики:

1. Оценка состояния ЦПГ по расходу картерных газов. Этот метод имеет недостаточную точность, обусловленную влиянием утечек газов через сальниковые уплотнения. Свести к минимуму влияние утечек возможно лишь при принудительном отсасывании газов из картера для обеспечения в нем атмосферного давления при измерении расхода, что весьма трудоемко. На показания индикатора влияет также уровень вибрации ДВС.
Кроме того, данный метод не позволяет выявить отдельный неисправный цилиндр и, тем более, определить первопричины снижения работоспособности ЦПГ, а к утечкам через клапан вообще нечувствителен. По этим причинам устройство КИ-13761 вполне справедливо было названо индикатором.

2. Диагностика ЦПГ при помощи пневмотестера (пневмокалибратора), позволяет оценить величину утечек из камеры сгорания при полностью закрытых клапанах
.
Этот метод позволяет выявлять конкретный неисправный цилиндр. Поршень проверяемого цилиндра, выставляется при медленном прокручивании коленвала на рабочий такт сжатия или расширения (при перекрытых клапанах). В цилиндр подается сжатый воздух и по времени падения давления оценивается пневмоплотность цилиндра. Данный метод может быть реализован только в стационарных условиях при наличии источника сжатого воздуха (компрессора).
Недостатки метода: необходимо выставить поршень хотя бы в две позиции - на середине и в конце такта сжатия. Технически проделать эту операцию довольно сложно, особенно если двигатель оснащен АКПП. Во-вторых, при проверке последних цилиндров мы получим худшие результаты, в следствие утечки к моменту проверки части масла в картер. В-третьих, достоверно можно оценить только утечки в клапанах по повышенной интенсивности падения давления и наличию "свиста" во впускном или выпускном коллекторах. О состоянии колец или износе гильзы этот метод достоверно не указывает.

3. Замер компрессии
. Это самый популярный метод диагностики среди автомехаников. Положительные качества его очевидны - простота, доступность, универсальность. Однако этот метод позволяет лишь определить наличие или отсутствие компрессии в цилиндре. Одним замером практически невозможно определить откуда происходят утечки давления связано это с негерметичностью клапанов или виноваты компрессионные кольца. Приходится производить два замера компрессии по цилиндру с закрытой и полностью открытой дроссельной заслонкой или добавлять 3-5 мл масла для усиления масляного клина в сопряжении компрессионное кольцо - гильза. Кроме того, на показатели компрессии влияют пусковые обороты коленчатого вала и температура. При разряженном аккумуляторе потеря компрессии составляет в среднем 1-2 атмосферы. Помимо этого, на показатели компрессии изношенной ЦПГ сильно влияет излишнее количество масла или топлива и цилиндре, сопротивление во впускном патрубке, температура масла паразитный объем переходного устройства и т.д. В самом щадящем варианте методическая погрешность оценки ЦПГ по давлению сжатия (компрессия) составляет не менее 30%.

Четвертый способ диагностики состояния цилиндропоршневой группы двигателя:оценка степени износа цилиндропоршневой группы вакуумным методом при помощи прибора АГЦ. Этод метод наиболее информативен, а сама диагностика проста как и замер компрессии, да и производится так же. Диагностика сводится к замеру двух параметров вакуума в каждом цилиндре двигателя, что позволяет точно разделить утечки через клапана и кольца и достоверно определить текущее состояние поэлементно деталей ЦПГ: герметичность клапанов, износ гильзы и состояние поршневых колец (нормальное, закоксовка, залегание или поломка).

Диагностирование состояния элементов ЦПГ при помощи Анализатора Герметичности Цилиндров (АГЦ, АГЦ-2)

1. Полный вакуум (-Р1) и остаточный вакуум (-Р2)
Величину максимального разряжения в цилиндре, которое способна создать ЦПГ, называютполным(полезным) вакуумом (-Р1). Эта величина показывает утечки из камеры сгорания через клапана, прогоревшее днище поршня или прокладку ГБЦ. Благодаря эффекту масляного клина, величина полного вакуума при удовлетворительном состоянии гильзы цилиндра и герметичности клапанов не бывает ниже определенного значения (-Р1min) для каждого типа ДВС и практически не зависит от состояния поршневых колец. Поэтому в зависимости от величины полного вакуума (-Р1) мы можем сделать вывод о состоянии гильзы цилиндра (эллипсность, наличие задиров).
Величину потерь давления рабочего тела через в цилиндре ДВС при максимальном давлении в цилиндре называют остаточным (паразитным) вакуумом (-Р2). Эта величина показывает утечки через поршневые кольца. При удовлетворительном состоянии гильзы цилиндра и герметичности клапанов величина остаточного вакуума характеризует состояние поршневых колец - степень износа, залегание (закоксовка), поломку перемычек на поршне, поломку колец. Пневмоплотность закрытия клапанов, а также наличие трещин в днище поршня, в головке блока ДВС в большей мере влияет на значение величины соотношения Р1/Р2, соответственно в случае пониженного значения величины Р1/Р2 от номинально допустимых, можно выявить неполадки, связанные с клапанами, трещинами в деталях. Причем степень расхождения с номинальными значениями Р1/Р2 позволяет разделить негерметичность клапанов или же трещины в деталях.

Преимущества вакуумного метода диагностики перед существующими методиками диагностирования состояния ЦПГ.

На основе представленных нормативных значений рассчитаем информативность и методическую погрешность метода на примере бензинового ДВС. Итак, диапазон изменения параметра 0,84-0,17=0,67 (кгс/см2), соответственно информативность 067/0,84=80%. Абсолютная методическая погрешность находится в пределах 0,04 (кгс/см2), а относительная 0,04/0,67=6%. В сравнении с методической погрешностью (30%) и информативностью (~20%) компрессометра вакуумный метод выглядит гораздо предпочтительней, т.к. позволяет не только "распознавать" неисправность , но и прогнозировать остаточный ресурс.
Основные преимущества перед существующими методами диагностики:

  • Простота. Не требуется длительной диагностики и дорогостоящего оборудования.
  • Доступность. Сравнительно низкая стоимость плюс отсутствие необходимости в дополнительном оборудовании делают АГЦ (АПЦ/АГЦ-2) доступным для любого автомеханика.
  • Достоверность. Методика основана на естественных условиях работы элементов ЦПГ и поэтому снижается влияние субъективных оценок и косвенных признаков.
  • Надежность. Простота конструкции и отсутствие сложных систем анализа снижает количество отказов и ошибок.

Данная методика разработана ГОСНИТИ (Государственный научно-исследовательский институт ремонта и эксплуатации автотракторной техники). Нашими специалистами были усовершенствованы и дополнены диаграммы состояния нормативных показателей Р1 и Р2 для разных марок автомобильного топлива.

2.1. Замеры величин (-Р1) и (-Р2).

Замер полного вакуума (-Р1). При движении поршня вверх на такте сжатия (Рис. 1) рабочее тело через редукционный клапан практически полностью выталкивается из камеры сгорания в атмосферу. Далее после ВМТ поршень начинает двигаться вниз, редукционный клапан закрывается, и в цилиндре создается разряжение. Посредством вакуумного клапана фиксируется максимальное значение разряжения, которое способна создать ЦПГ двигателя в данном цилиндре. Значение величины полного вакуума (-Р1) фиксируется на вакуумметре.

Рис.1 Схема замера полного вакуума (-Р1)
Рис.1 Схема замера полного вакуума (-Р1).


Замер остаточного вакуума (-Р2). Если при движении поршня вверх (Рис. 2) на такте сжатия надпоршневое пространство будет перекрыто, т.е. в камере сгорания будет нагнетаться максимальное давление, то часть рабочего тела через поршневые кольца будет проникать в картер двигателя, соответственно масса рабочего тела в начале такта сжатия в конце такта рабочего хода будет уменьшаться на величину утечек dm через поршневые кольца. Эта величина на рис.2 обозначена как h. Соответственно, не доходя h до НМТ в цилиндре будет возникать разряжение, которое фиксируется вакуумным клапаном и величина которого снимается с показания вакуумметра.

Рис.2 Схема замера остаточного вакуума (-Р2)
Рис.2 Схема замера остаточного вакуума (-Р2).


Во время замера (-Р2) прибором АГЦ необходимо, перед тем, как начать вращение КВ, нажать на кнопку сброса и держать 2-3 сек. после начала вращения КВ. Отпустив кнопку сброса, отследить значение (-Р2). Это необходимо делать потому, что во время остановки двигателя до подключения АГЦ к цилиндру поршень может находиться выше НМТ на такте сжатия, т.е. начал движение вверх, или при движении вниз на рабочем ходе не опустился до НМТ. Если не открывать клапан сброса в этих ситуациях, то вакуумный клапан зафиксирует часть значения полного вакуума (-Р1), что как правило, значительно больше по величине, чем значение остаточного вакуума (-Р2). Более того, в процессе замера (-Р2) рекомендуется несколько раз подряд сбросить показания нажатием кнопки сброса для подтверждения значения (-Р2), зафиксированного на вакуумметре, в процессе вращения КВ.

2.2. Анализ состояния ЦПГ по величинам значений (-Р1) и (-Р2).

Как было отмечено выше, минимальное значение полного вакуума при плотно закрытых клапанах не зависит от состояния поршневых колец благодаря эффекту "масляного клина". В свою очередь, величина (-Р2) при плотно закрытых клапанах отражает количество утечек через поршневые кольца, т.е. характеризует пневмоплотность поршневых колец. Пневмоплотность закрытия клапанов, а также наличие трещин, влияет на величину (-Р1) и (-Р2) одновременно. Экспериментальные исследования, подкрепленные большим статистическим материалом, позволили обосновать основные нормативные значения показателей (-Р1) и (-Р2) для дизельных и бензиновых двигателей.

ДВС Номинальные значения, кгс/см2 Предельные значения, кгс/см2
Гильза -Р1 Кольца -Р2 Гильза -Р1 Кольца -Р2 Клапан -Р1
Дизель 0,89-0,94 0,14-0,17 0,78 0,25 0,65
Бензин А-92 0,80-0,84 0,17-0,20 0,75 0,32 0,60
Бензин А-80 0,80-0,82 0,18-0,20 0,72 0,36 0,60

Для удобства диагностики составлены диаграммы состояния ЦПГ для различных типов двигателей. На "Диаграмме состояния элементов ЦПГ", учитывая выше изложенные толкования, выделены зоны состояния элементов ЦПГ в зависимости от значений (-Р1) и (-Р2). Зная значения (-Р1) и (-Р2) в конкретном цилиндре и сопоставив значения с "Диагностической диаграммой" можно быстро и достоверно оценить состояние элементов ЦПГ.

Опубликовано с сайта http://edial.ru/articles/agc-methods.html

Admin 6 сентября 2016

Работа по восстановлению сайта.

Все не ясные вопросы уточняйте по телефонам.

+7 (985) 349-3442,+7 (903) 622-39-94

Или по электронной почте.