2019 — мк амевро

Admin July 29, 2019

   

             Эксперты издания Автовзгляд рассказали, долго ли проработает дизельный мотор на бензине, а также бензиновый мотор на дизельном топливе. Оказалось, что в первом случае силовой агрегат может получить значительные повреждения.

             По данным издания, заправка дизельных авто бензином явление довольно распространённое. Эксперты связывают это с тем, что многие водители после нескольких лет управления автомобилей, работающих на бензине, не могут перестроиться.
          В случае если автовладелец прямо у колонки спохватился, что залил в бак другой вид топлива, специалисты советуют сразу же вызвать эвакуатор, везти машину на станцию и слить горючее. При таком развитии событий оплошность водителя никак не повлияет на состояние автомобиля.

   Если пустой бак был заправлен бензином под завязку и машина двинулась с места, то проехать на ней удастся всего несколько километров. После чего автомобиль гарантированно заглохнет. Даже в этом случае двигатель не получит сильных повреждений. Однако действовать автолюбителю придётся по предыдущему сценарию: вызов эвакуатора, отправка авто на СТО, слив бензина. При этом к списку обязательных работ необходимо добавить промывку бака, топливных магистралей и замену топливного фильтра.
     Максимальная опасность подстерегает мотор, когда в баке смешивается часть дизеля с бензином. В этом случае образуется смесь, которая может убить двигатель. В процессе движения автолюбитель обязательно заметит, что мотор потерял в мощности и начал издавать странный рокот. Температура поползёт вверх, что грозит перегревом двигателя, и, как следствие, выходом из строя головки блока цилиндров. Поэтому эксперты при первых признаках нестабильной работы двигателя остановиться, отправить авто на СТО с проведением последующих ремонтных работ.

        Специалисты подчёркивают, что дизель для бензинового двигателя не так опасен.          Когда водитель путает виды топлива, двигатель тоже начинает кашлять и после проезда пары километров отказывается работать. Однако в этом случае последствия не так страшны: дизель опускается на дно бака и выталкивает бензин на поверхность, поэтому дорогостоящего ремонта мотора удаётся избежать.

Admin March 22, 2019

Выпущена очередная версия программы для Сканматик 2 / 2 PRO - версия 2.21.2

Выпущена очередная версия программы для Сканматик 2 / 2 PRO - версия 2.21.2, также к заказу доступны новые опциональные переходники:
-SCR-MGS  применяется для диагностики систем нейтрализации отработавших газов SCR MGS грузовых а/м,

-Honda HDS  - применяется для подключения к автомобилям Honda c 3-контактным диагностическим разъемом при использовании приборов Сканматик в качестве J2534 устройства совместно с ПО Honda HDS ( можно использовать и с другими J2534 адаптерами с указанным выше ПО)



Основные изменения и дополнения:

- ПАЗ: добавлен блок управления трансмиссией Allison 2000 Gen.4 (а/м 2007-2014 г.в)

- КАМАЗ/МАЗ: добавлена диагностика системы SCR MGS/De-tronic по заводскому протоколу

- КАМАЗ/МАЗ: добавлена диагностика систем Daimler MR Euro 4/5, ADM3, FLA, Wabco EBS3 с возможностью параметрирования

- КАМАЗ/МАЗ/ПАЗ/ГАЗ: добавлена диагностика систем Wabco ECAS-6x2 с возможностью параметрирования

- M240: добавлены описания кодов ошибок, идентификаторы SPN, FMI, сброс кодов ошибок EOBD

- Westport WP580: добавлены поддерживаемые прошивки

- EDC17: добавлены прошивки EDC17 P1639V200, P1639V310, P1639V320, P772v760

- EDC17: добавлены возможности конфигурации (ограничение скорости и др.)

- EDC7, EDC17: добавлена переменная "разность показаний ДПКВ-ДПРВ"

- EDC7 P986: исправлена переменная "Напряжение с датчика темп.масла"

- Android: не проходила адаптация АМТ ВАЗ и другие тесты

- RP1210: исправлена ошибка, приводившая к зависанию программы JCB Service Master 2 при выходе

- RP1210: исправлена ошибка, программа NAVISTAR NED не видела адаптер

- ВАЗ: M86 добавлены переменные по каналам АЦП

- J2534: программа JLR SDD не запускалась совместно драйвером SM2J2534

- J2534: Не работал эмулятор зажигания в Consult 3

- другие изменения

Ссылки для загрузки:

http://scanmatik.ru/downloads/Scanmatik_2.21.2_Setup.exe

http://scanmatik.ru/downloads/Scanmatik_Android_2.21.2.apk

http://scanmatik.ru/downloads/Scanmatik2.pdf

http://scanmatik.ru/android/

Admin March 5, 2019

1

Новые Модули обновления для блоков ЭРА ГЛОНАСС автомобилей УАЗ для сканера тестера ДСТ-14Т и ПО МТ10. 

Для сканера-тестера ДСТ-14, ДСТ-14Т и программы MT10 выпущены новые модули для диагностики и активации блока TCM ЭРА ГЛОНАСС автомобилей УАЗ.

Данные функции реализованы:
- для ДСТ-14Т в Диагностическом модуле УАЗ версия 2.1.11,
- в новой версии программы MT10 4.2.010, функция работает с адаптерами АМД любой модели. 

   Для пользователей появились новые платные модули 2019, модули приобретаются отдельно, не входят в «2018 Модуль обновления».
Модуль обновления УАЗ ЭРА-ГЛОНАСС, Диагностика блока ЭРА-ГЛОНАСС автомобилей УАЗ, цена модуля 8 500 руб. Продается всем пользователям.
Модуль обновления УАЗ ЭРА-ГЛОНАСС+первичная активация, цена модуля 10 500 руб. Продается только по списку дилеров УАЗа.
Модуль обновления УАЗ ЭРА-ГЛОНАСС+повторная активация, цена модуля 11 000 руб. Продается только по списку "передельщиков" УАЗа. 

2
Обновились «Модуль обновления М12 для ГАЗ» для ПО МТ10. 

В новой версии программы MT10 4.2.009 изменено/добавлено перепрограммирование:
- ГАЗ "МИКАС 12 Обновление 02.2019" (было - "Обновление 08.2018").
Для автомобилей Газель-Бизнес (бензин, газ)
В связи с устранением ложного диагностирования обрыва катушки зажигания по причине разброса характеристик катушек различных производителей, утечек в цепи подключения катушки зажигания к БУ. 

Обозначение блока Новая версия ПО
9867.3763 002-01 09114_09
9866.3763 002-01 09214_09
9867.3763 001-01 09014_09
9866.3763 001-01 09314_09 

Для автомобилей Газель (N1) 4x2 (бензин, E5)
В связи с корректировкой коэффициентов функции определения включенной передачи КПП, снижена граница максимальной скорости эксплуатации а/м в период обкатки, для сохранения в памяти БУ.
     В связи с изменениями настроек регулятора функции гашения детонации с целью снижения уровня детонации. 

Обозначение блока Новая версия ПО
9815.3763.004-11 02114_12 

Для автомобилей Газель 4х2 (бензин, газ, E5)
В связи с изменениями настроек регулятора функции гашения детонации с целью снижения уровня детонации. Обозначение блока Новая версия ПО
9867.3763 004-01 02014_11 Изменился состав модуля обновления: «Модуль обновления М12 для ГАЗ», теперь в него входят все прошивки по февраль 2019г.
Пользователи МТ10, которые ранее приобрели «Модуль обновления М12 для ГАЗ»,
отдельно или в составе комплектов, могут обновиться бесплатно, загрузив новую версию программы МТ10.
Остальные пользователи могут купить «Дополнительные модули для прог. авт. ГАЗ по 2018», розничная цена 5 000 руб. или «2018 Модуль обновления МТ10».

Admin February 10, 2019

Почему многие автовладельцы остаются приверженцами именно автомашин с дизельными двигателями?

1.Дизельный выхлоп не содержит угарный газ.

2.Дизельное топливо не является легко воспламеняющимся веществом, как бензин – это делает автомобиль существенно безопаснее/

Для улучшения работы применяем CarbonClean MV3D(MV4010) , он применяется для очистки топливных систем дизельных двигателей любого типа - от рядных механических и роторных насосов с электронным управлением, до современных систем с насос-форсунками и систем с общей топливной рампой-аккумулятором (Common Rail)

3. Дизельный двигатель более устойчив к работе в воде (высоковольтные провода и свечи бензинового мотора в воде могут давать сбои).

4. Дизельные двигатели несколько тяговитее на холостых (низких) оборотах, что важно при эксплуатации на бездорожье.

5. Дизель, как правил имеет больший запас хода (меньший расход топлива). Бензиновый мотор на бездорожье, тем более с неисправным датчиком может иметь немыслимый расход – 50,70, 100… литров на 100 км.

Из недостатков дизелей можно назвать следующие:

  1. Межсервисный пробег в 2-3 раза меньше чем у бензиновых – обычно 5-8000 км.
  2. Дизель весьма чувствителен к качеству топлива. Наиболее характерен пример «топливообмена»: дизель на бензине быстро сломается, бензиновый мотор на солярке может работать.
  3. Вода и грязь в топливе приводят к быстрому износу и поломкам топливной аппаратуры. Топливный фильтр требует регулярных инспекций: одной плохой заправки может оказаться достаточно для повреждения фильтра и/или аппаратуры.
  4. В этой связи рекомендуем пользоваться проверенными АЗС. Правда, это тоже не панацея. Плохое топливо бывает и на фирменных АЗС.
  5. Каждый владелец дизельного автомобиля должен знать где находится топливный фильтр и иметь запасной. В профилактических целях следует иногда сливать отстойник фильтра (в нём скапливаются вода и грязь).
  6. Ограниченное число специалистов по ремонту дизельной аппаратуры и двигателей.
  7. Более высокие эксплуатационные (п.1) и ремонтные расходы.
  8. Худшие динамические характеристики (в большей степени это относится к «атмосферным» дизелям).
  9. Затрудненный запуск и эксплуатация двигателя зимой (в сочетании с п.2). Обычно проблемы начинаются при -20 и ниже. Хотя качественное топливо с присадками позволяет эксплуатировать дизель и при -55.
  10. Худшая стойкость к гидроударам и попаданию воды в картер. Камера сгорания в Дизельном двигателе существенно меньше чем в бензиновом. Даже несущественное количество воды приводит к серьёзным повреждениям. В сочетании с Турбиной и сильным морозом (на вентиляции картера образуется ледяная пробка) гидроудар может наступить в следствии попадания масла в камеру сгорания, либо двигатель «идёт в разнос» (раскручивание до запредельных оборотов в следствии горения вместо топлива масла). Так же гидроудар (или «разнос») может наступить в следствии износа турбины. Разумеется, масляный гидроудар может случиться и при опрокидывании автомобиля. Масляное голодание или попадание воды в масло двигателя заметно быстрее выводят из строя Дизель ввиду более высокой нагруженности подшипников (вкладышей) коленвала.
  11. В целом более низкая надёжность, с характерными и «дорогостоящими поломками»: поломка или износ Турбины; ТНВД (некачественное топливо, несвоевременная замена фильтра); трещины и деформация ГБЦ (некачественное топливо, экстремальная эксплуатация, перегрев). Современные дизеля нашпиговываются электроникой как «инжекторы», что, очевидно, делает их ещё менее надёжными.
  12. Дизельный двигатель имеет меньший диапазон рабочих оборотов. Как следствие меньшие скорости на шоссе и повышенный износ двигателя на максимальных скоростях (особенно на некачественном топливе).С помощью тестера давления          CR-350 проводится полная диагностика топливной системы дизеля, не снимая ее с автомобиля. Комплект поддерживает работу с форсунками BOSCH/ DENSO /DELPHI.
    Главное преимущество GrunBaum CR-350 - это полноценная диагностика системы без использования дорогих стендов.

Дизель несомненно должен быть турбированным – это повышает его мощность и динамические характеристики, что снижает расход топлива.

В тоже время при эксплуатации турбодизеля рекомендуется:
1. Установить турботаймер (турбина имеет инерцию, а при выключении двигателя её смазка и охлаждение прекращается).
2. Аккуратнее относится к срокам замены масла и фильтров.
3. Не давать дизелю запредельных нагрузок. Хочешь погонять, купи бензинку.

О температуре замерзания.

Согласно ГОСТов температура замерзания / помутнения ДТ (Солярки)
Летняя = -10 / -5
Зимняя = -35 / -25

Admin January 23, 2019

          Яндекс представил собственный бортовой компьютер для автомобилей. Устройство можно установить вместо штатной мультимедийной системы или музыкального проигрывателя.

     На бортовом компьютере установлена мультимедийная система Яндекс.Авто с сервисами, которые помогают водителям в дороге. Яндекс.Навигатор, Музыка и Погода объединены в интерфейсе, которым удобно пользоваться за рулем. Сервисами можно управлять и с помощью голоса — для этого в Яндекс.Авто специально встроили Алису.

      Установка занимает около часа, после этого бортовой компьютер сразу готов к работе. Продажи стартуют в Нижнем Новгороде, в дальнейшем устройство можно будет заказать и в других городах.

     Сейчас устройства совместимы с марками популярных автомобилей: Renault, Volkswagen, Lada, Toyota, Kia, Škoda, Hyundai, Nissan и Mitsubishi. Полный список моделей, к которым уже можно заказать бортовой компьютер, доступен на сайте auto.yandex.

     Цена бортового компьютера — 29 900 рублей. В нее входит установка устройства в сервисном центре и интернет на полгода. На сервисы Яндекса предоставляется безлимитный трафик, а для других ресурсов даётся 1 ГБ в месяц. Яндекс.Музыка работает в Авто по подписке, которая будет бесплатной в течение первых 6 месяцев.

   Система Яндекс.Авто теперь умеет узнавать и здороваться с водителем по имени, а также применять личные настройки в разных автомобилях.

Первым сервисом, где заработала новая функция, стал каршеринг Яндекс.Драйв. Благодаря автоматической авторизации, водитель будет тратить меньше времени на подготовку к поездке. Например, ему не нужно будет искать адрес в Навигаторе, достаточно сказать «поехали домой» — и приложение построит маршрут.

При этом не важно, где водитель пользуется Навигатором, — в личном автомобиле или в каршеринге. Яндекс.Авто запомнит предыдущие поездки и в следующий раз предложит уже привычный маршрут. То же самое и с музыкой — система составит плейлист на основе любимых песен водителя из Яндекс.Музыки.

Яндекс разработал и представил платформу для мультимедийных систем автомобилей. Яндекс.Авто — это комплекс полезных водителям сервисов с голосовым управлением и единым интерфейсом, разработанным специально для использования за рулем. Как сообщает пресс-служба компании, первые автомобили со встроенным Яндекс.Авто появятся в продаже уже этой осенью.

В дороге водители решают множество задач: нужно выбрать полосу для маневра, ответить на звонок, включить подходящую музыку. Яндекс.Авто позволяет делать все это, почти не отвлекаясь от вождения. На одном экране доступна информация сразу нескольких сервисов. Например, в одной части экрана можно следить за подсказками Яндекс.Навигатора, а в другой — смотреть прогноз Яндекс.Погоды, выбирать FM-волну или станцию в Яндекс.Музыке